1970年的福特Ranger是Icon 4x4的Reformer系列的下一个标准轴承。Icon表示，Reformer部门的存在是“从几乎任何时代的任何制造商那里购买永恒的经典汽车，并重新构想它们以用于现代用途”以及高性能，同时保持“忠于原始美学”。对于这款游骑兵来说，几乎没有保留原始美学的车身，甚至可以看到它的改进和改进。取消车架的修复装置降低了福特5.0升的Coyote V8的动力，使其在导轨之间具有426马力的动力，同时，该发动机还采用了带超速功能的四速福特AOD变速箱。当BFG All-Terrains需要牵引方面的帮助时，AtlasII分动箱可以为四个角提供动力。

福克斯减震器滑入Eibach弹簧中，用于前部the臂悬架，并用螺栓固定在Dynatrac ProRock 44前轴上，Fox和Eibach组合支撑后部的四连杆装置和Dynatrac ProRock 60轴。PSC动力转向系统使所有重量和橡胶的转向变得更加容易，与Brembo合作开发的新型液压提升运动制动系统Icon可以在大型转子上放上制动钳，以降低制动速度。18英寸锻造铝制轮毂和轮毂盖的设计看起来像基本型号Ranger Custom的原始单元。

1970年，福特汽车重新布置了Ranger的内饰步道，并增加了新的XLT内饰，使这款小皮卡具有当时相当漂亮的内饰。Icon保持了几十年来嬉皮士和护肩之间那种狂野的间歇时代的感觉，但当然，奢侈品的发展要远得多。通过缩进侧面踏板，使进入驾驶室变得更加容易。定制的Relicate皮革座椅被委托替代原来的工厂乙烯基，手工缝制的Maharam纺织品，形成座椅表面。原始的仪表板饰有Dakota数字仪表和镀铬的铝制旋钮，Vintage Air HVAC系统为您带来个人舒适感。尽管Reformer的主要原则之一是“消除过时的机械元素，以使用户能够充分利用两全其美”，

我们希望有个运行中的标签，上面显示有多少年轻人参加，并问：“窗口按钮在哪里?”要求的越多越好，因为这将表明Ranger Reformer的所有者正在落后—不像Icon客户委托1969 Chevy K5 Blazer Reformer并决定以265,000美元的价格与它分开，因为它实在太好了，无法开车。