电动送货车是一项大生意。UPS 和亚马逊等公司提供的这些“最后一英里”解决方案是绕过城市货运车辆排放限制的一种方式，并在客户与服务互动时提供绿色凭证。

在欧洲，电动货车销量在 2023 年前 5 个月增长了 74%，电动汽车动力总成超越汽油，成为仅次于柴油的第二大动力。随着各公司朝着 2025 年车队转型的承诺迈进，以及福特和 Stellantis 将更多车辆推向市场，交付电动汽车的生产正在大幅加速。日产甚至一直在使用 Nikola 电池电动重型汽车运输工具将 Ariya 运送给加利福尼亚州的客户。

但这些电动送货车并不是特别新鲜。事实上，在 20 世纪的大部分时间里，很大一部分电动道路车辆都在英国的郊区、小镇和村庄作为“牛奶车”工作。

英国的挤奶车功率低、速度慢且安静，是 20 世纪大部分时间里最常见的电动公路车辆，直到早晨送牛奶消失为止。其他一些实用电动汽车，如电动叉车(1923 年发明)或高尔夫球车，在全球范围内的数量已超过电动汽车，但它们从未打算与汽车一起行驶。

任何一个记得英国牛奶车的人都会知道它们是拖着的车辆，是早上通勤的祸根，由于平板车的长度足以成为移动的障碍物，所以无法通过。但他们也是一个机构。根据2017 年《独立报》的一篇文章，每年生产 1,200 个。路上的大多数牛奶花车都已经有 10 年历史了，由此可见它们的需求量有多大。

关于第一辆电动送货车何时开始使用的消息来源差异很大。现在听起来很荒谬，但在汽车制造的早期阶段，许多人并不太关心他们发明的东西——1839 年，罗伯特·戴维森 (Robert Davidson) 在伦敦展示了可能是第一辆电动汽车，几周后又将其拆解。那时，即使考虑到通货膨胀，突破也是十便士。

但这种平板式、不是卡车、也不是货车的送货车辆实际上并不是来自英国。它可能在美国流行，那里早期的电动汽车基础设施比英国好得多。1907 年至 1942 年间，沃克车辆公司在芝加哥和底特律生产小型商用车。

与汽油动力汽车相比，二战后电动汽车的便利性确实下降了。但是，自 1932 年起推出的电动挤奶车是为了取代马拉的同类产品，与燃气动力车辆相比，电动挤奶车具有一些显着的优势。