从iX SUV迈出全电动路线，宝马首次展示了特斯拉轿车的下一个潜在竞争对手。i4轿车拥有充足的全电动马力和令人赞叹的续航里程，但不幸的是，这一切都被宝马现在标志性的肿胀，下垂的肾脏所吸引-对于任何一辆汽车来说，格栅都太多了，尤其是全电动豪华“格兰德双门轿跑车”。i4将是迈向电动未来的又一重大步骤，它将在大约两年内让十几辆全电动车型在宝马集团家族中徘徊。

与一年前的量产宝马概念车i4 Gran Coupe相比，量产车i4的展示有些微。前大灯已经拓宽，前保险杠区域更整洁，更便于经销商使用。保留了蓝色的口音，但铜质饰面被替换为更简单的白色。车顶看起来不那么倾斜，给人以更高，更像轿车的轮廓。

不幸的是，没有改变的一件事就是拉长的垂直肾脏格栅。如果有的话，它看起来甚至更大，因为它不是直接放在大型下巴扰流板上，而是直接钻入下部面板设计。但这显然是宝马在可预见的将来将推出其“ i”电动系列的方向。

在规格方面，宝马确认计划推出几种不同的变体，续航里程可达300英里(482公里，EPA)。输出将以523 hp的速度达到最高，估计最快的0-62 mph(100 km / h)时间为平均4秒钟。

这是宝马目前透露的全部信息，但它计划在今年晚些时候推出之前的几周内发布全部消息，比宝马最初的计划提前三个月。

宝马集团董事长奥利弗·吉普斯(Oliver Zipse)在周三的宝马集团年度会议上说：“我们以强劲的势头开始了新的一年，并力争尽快恢复到危机前的水平，甚至进一步前进。” “我们有明确的路线图，使我们的行业转型成为宝马在未来几年的真正竞争优势：毫不妥协的电动，数字和环形。”

到2023年，该路线图上的电动邮政编码将在道路上看到12款全电动BMW集团的车型。iX和i4将成为该集团的下一个新成员，加入BMW i3和iX3和Mini SE。再往下，宝马将增加全电动5系，7系和X1变体，以及电动Mini Countryman。Mini最终将转变为全电动品牌，在2025年推出其最新的ICE型号，然后在2030年代初将其全部产品转换为电动产品。宝马预计，到2030年，集团全球交付量的大约50%将由电动汽车组成。