倘若不是这一抹亮骚的绿色，你会不会在车流中多看它一眼?或许你会说，多看一眼又如何?它特别在哪里?如果我告诉你它的百公里加速时间仅为3.9秒呢?......好吧，它第一眼给人的感觉是有点像小改了的普通A3，样子确有点过于低调了，尤其对于它这样的极致性能来说。但如果你仔细打量后，会发现其实大有不同，而在你按下点火按钮的那一刻起，将会发现更多的惊喜...

静若处子

奥迪的性能车在气势的营造上向来比较低调，无论是S系列还是RS系列给人的性能味儿都不够浓烈，眼前的这台RS3就是这样。如果不是配上了这骚绿的车身颜色，估计在车流中你也不会多看它一眼。当然了，如果细细打量一番的话，你会发现它身上又处处隐藏着一股力量。首先就是那硕大的熏黑前中网以及前保险杆两侧的导流槽，加上锐利的眼神，前脸的攻击性还是挺强的。而前轮红色的8活塞制动卡钳加上380mm打孔刹车盘也展示着它不俗的制动性能。尾部的设计没有车头来得那么有攻击性，不过那粗壮的双边双出尾排就暗示着它绝不好惹。

内饰更低调

坐进车内感觉它更低调，除了那包裹性能相当出色的运动座椅，看上去其实与普通的A3差别不算很大，全黑的内饰配色依然是相当简约的设计，车厢内的钢炮味儿真的不算浓烈。当然了，当你握着这与S3同款的平底多功能方向盘，还会发现RS3上面用上了Alcantara的材质，握感相当棒。

独特的2.5T五缸发动机

RS3搭载的这台著名的直列五缸涡轮增压发动机排量为2.5L，最大功率可达294千瓦(400马力)，最大扭矩可达480牛·米，与发动机匹配的是一台7速S-tronic双离合变速箱(DQ500)。对于这样一台小车来说，这套动力系统无疑是核武器般的存在。不过别担心，拥有Quattro四驱这项核心技术，再强的马力也能让普通用户轻松驾驭。

动如脱兔

实际上你完全可以当它是一台普通版的A3来作为日常代步，挂入D档，驾驶模式调到“舒适”，它也会显现出人畜无害的一面。只不过转向相对普通A3更重，转向圈数更少，方向盘手感更好，油门踏板更有弹性，涡轮迟滞更大些罢了……

所以，大胆踩下油门吧!让排气声浪告诉旁边的路人：“我才不是一台A3!”

即便是舒适模式，深踩油门依旧能有迅速的响应，随之而来的推背感相当强，最引人注目的自然是强悍的加速，RS3在直线加速上不虚任何对手。

运动模式下的RS3更是有着令人生畏的动力输出，怠速时的转速就已经在1100rpm。地板油加速的感受仿佛被人一脚踹出，变速箱也识趣地在转速逼至红线时才迅速升挡，震天的排气声浪绝对会让你血脉喷张，每次收油时“砰砰”的回火声更像是一种炫耀。

赛道上溜溜

拥有这样的性能猛兽，公路如何能让它满足?没错，赛道才是驾驶RS3的正确方式!

别以为四驱的RS3在赛道没法漂移很无聊，实则却很能催发出自己的竞技状态。因为它太能配合我了!短小的车身先天有着出色的灵活性，我驾驶过RS7、S6等奥迪高性能车，RS3的可控性是大哥们没法比拟的。尽管转向回馈依旧不够真实，但仅有2圈的超小转向比加上响应出色的底盘让它在弯中有着极为犀利的表现。

出色的Quattro系统在你激烈驾驶时甚至能将大部分动力传输至后桥，这便减轻了许多推头趋势，在实际的赛道驾驶中，只要走线精准，这台RS3的推头倾向可真不严重。迅猛、精准，RS3能让高手找到竞技状态，挑战自己，做出最好圈速。

0-100km/h加速测试

关闭车身稳定系统，挂入S挡，刹车油门同时踩到底便可激活弹射起步。松开刹车的瞬间，RS3就如离弦之箭一般冲出，四轮在Quattro的帮助下没有丝毫打滑，最终3.89秒的百公里加速成绩相当惊人。

100-0km/h制动测试

得益于出色的底盘调教，全力刹车时，RS3的车身稳定性非常好，轮胎抓地力同样非常突出，最终不到38米的制动成绩符合预期。

整体评价：奥迪RS3性能上的强悍让人印象深刻，良好的亲和力，让新手能轻易触碰到速度与激情的味道;高手又能在它出色的性能与精准操控上找到良好的竞技状态，我想这就是RS3存在的意义吧。