正常模式驾驶的时候，宝沃BX6的变速箱会把发动机转速控制在较低的水平，几乎感觉不到换挡时有任何的顿挫，不过在很快减速的情况下，变速箱降档会有一些不太明显的冲击。

运动模式下，变速箱换挡逻辑和速度比普通模式更快、直接，当然也更加讨人喜欢，可惜在低速降档的时候，新车会有一些顿挫的情况出现，对乘坐的舒适性有所影响。

试驾的这辆宝沃BX6上搭载的这台2.0T发动机表现还是不错的，从起步到涡轮开始工作，过渡的非常的流畅，低扭较为的充足，当转速达到1800rpm时左右就开始迸发出强劲的动力了。

当发动机转速提高至3000rpm的时候，动力再次迎来一个爆发点，给人非常有劲的感觉，要知道宝沃BX6的自重并不轻，1.67吨的重量超过了同级别绝大部分车型。

当然这只是在D挡下面的表兄，挂入S挡之后，包围BX6的动力水平就被彻底激发出来了，油门响应非常及时，变速箱配合相当的积极，整个加速过程非常的迅速线性。