早在2011年，舍弗勒就推出了一款概念车，在前后桥分别安装了一个电驱动桥，同时还在两个驱动桥上实现了扭矩矢量分配。之后，舍弗勒不仅开始批量生产电驱动桥的关键零部件，还开发了一个完整的电驱动桥家族谱系。该谱系包括平行轴式和同轴式电桥，可选择搭配的系统包括差速器、可换挡的两挡变速箱和扭矩矢量分配单元。

在“2018舍弗勒大中华区技术研讨会”期间，舍弗勒通过一款新的产品概念向客户展示，未来如何根据空间要求、驾驶性能和功能来定制化开发电驱动桥，满足电动车和混合动力车的应用需求。通过对比2011年和新一代的电驱动桥，可了解该产品在技术上取得的进步：第一代电驱动桥重达90kg，最大输出功率为60kW，而最新一代电驱动桥的最大输出功率高达145kW，重量却降低了10kg。“我们从系统的角度出发来开发电驱动桥的电气、机械和电子零部件，也只有通过这种方式，才能取得这一成果，”舍弗勒汽车主机事业部首席执行官马迪斯·青克解释道。