今年1月，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在2015年国际消费电子展(CES 2015)上的表现让人瞠目结舌，当时该公司的自主F 015豪华in Motion概念车在开幕主题演讲台上亮相

然后，当这家德国公司上周在旧金山街头开着这辆类似ufo的原型车时，它吸引了人们的注意。S级的大小，但明显不同于从每个角度，不仅可以F 015驱动本身和四人，但这样做包围荒谬水平的技术和豪华。所以，当梅赛德斯-奔驰问我们是否想亲自看看f015，这是一个比以往任何时候都更接近自动驾驶汽车的机会，我们没有拒绝他们。

图片，即使是在车展上接近静止的汽车，也不能让你体验到F 015在你的方向平稳滑过跑道的感觉。它不像路上的其他任何东西。

它长5.22米，宽2米多，高1.5米多，这与它的体型有很大关系。然而，更重要的是，这是F 015的运输方式。奔驰将车轮推到最角落，以提供最大的轴距可能- 3.6米，在这方面，它实际上比奔驰迈巴赫更大-和车顶拱高，因为乘客坐得更直，因此需要更大的空间。

在加利福尼亚明亮的阳光下，定制的银色油漆看起来几乎像液态水银，尤其是它与玻璃的无缝融合。不同大小的圆点贯穿了整个设计，从内到外，融合了金属、玻璃、木材和皮革等不同材料之间的过渡。

在里面，几乎每个方向都有屏幕。整个仪表盘是一个大显示屏——实际上是五个独立的后投影板——而四个门中的每一个都嵌入了4K触摸屏。第五个4K面板在后舱壁，另一个触摸屏内置在电动托盘中，从后排座椅之间滑出。

每一块屏幕实际上都由一台单独的MacBook驱动，奔驰的工程师告诉我，选择MacBook是因为它们能够驱动高分辨率的显示屏。与此同时，自定义接口本身是用Qt编写的，使用自定义多显示器实现将所有单独的面板链接在一起，并允许图形在它们之间无缝地滑动。

引人注目的是，这款车给人的感觉是多么精致和“完整”，尤其是与我接触过的其他概念车和原型车相比。

例如，金属和皮革座椅坚固耐用，没有嘎吱嘎吱的响声，而与众不同的轿车车门则是电动关闭的，发出令人满意的“哐啷”声。没有什么东西是脆弱的，没有什么东西是设计来让人看到而不是摸到的。

梅赛德斯的细节设计也很到位，从磨碎的金属座椅控制，到机器人臂状延伸柱上厚实的小方向盘，再到地板和踏板的精心装饰。

只有电器偶尔会出故障。事实证明，在第一次按下按钮时，门是不愿意打开的，或者是视线追踪和手势导航的仪表盘顽固地拒绝响应。

梅赛德斯-奔驰高级设计总监霍尔格•赫茨劳布(Holger Hutzenlaub)表示，该公司的目标是在“驾驶更像是一种负担，而不是一种享受”的时代预览一款汽车。他说:“城市生活将变得更加忙碌，我们将比现在更频繁地旅行。”“私人空间和时间将成为未来的奢侈品。”

想知道在无人驾驶豪华车“车轮上的休息室”里开车是什么感觉吗?请继续关注，我们将会有全速驾驶——或者应该是全速驾驶?-印象很快，随着大量的设计，战略和技术内的奔驰F 015!