澳大利亚人越来越痴迷于制造的大型全尺寸皮卡车，这些卡车让福特 Ranger 和丰田 HiLux 看起来……很小。

到 2023 年中期，新车市场中没有哪个角落的销量增长速度能超过“ 10 万美元以上皮卡”，今年迄今为止，其销量增长了 65.4%。

澳大利亚今年已交付了 5724 辆此类庞然大物，其中以Ram 1500系列为主，年初至今已交付 3697 辆，数量超过了Nissan Navara 4×4 (3474 辆)。

它的主要对手是雪佛兰索罗德 (Chevrolet Silverado)，该车今年迄今的销量已达到 1015 辆，在某些情况下是吉普角斗士 (Jeep Gladiator)销量的两倍多。

Ram 1500 和雪佛兰索罗德都使用强劲的 V8 汽油发动机，提供高达 4.5 吨的制动拖车牵引能力，并且比 Ranger 等车型长约 10%。

使这个新兴细分市场(目前)更加完善的是更大、更坚固的重型柴油车型，旨在正确牵引巨大的负载：Silverado HD(今年迄今销量 553 辆)和 Ram 2500/3500(销量 459 辆)。

Ram 和雪佛兰车型由不同的公司销售，但有一个关键的共同点——即墨尔本公司 Walkinshaw 在其当地生产线上重新设计了右舵驾驶车型。

右舵驾驶重新设计的售后市场行业已经有一段时间了(像 Performax 这样的公司)，但现在它的规模令人难以置信，得到了工厂的全力支持，并为客户带来了购买的便利性和安心感。

强劲的业绩让 Stellantis 旗下的 Ram Trucks 相信澳大利亚将成为更大的出口来源国。Ram International 老板 Bob Graczyk最近访问了墨尔本， 参观了扩建后的生产设施，并表示需求“完全超出了我们的预期”。

“[每年] 10,000 辆汽车现在是现实的 - 谁知道呢，我们可能会增加到 15 或 20,000 辆。澳大利亚人对全尺寸皮卡车的接受程度是惊人的，”他说。

就澳大利亚通用汽车公司而言，雪佛兰索罗德的需求也同样没有放缓。事实上，它预测未来的吞吐量将“显着增加”，最近已搬到丹德农工业郊区的一个新的品牌特定再制造工厂。