可展开的支撑脚可以将汽车抬离地面，从而更容易更换车轮和轮胎，而不会损坏车身。

在向美国专利商标局提交的一项新专利中，CarBuzz了解到法拉利正在开发一种系统，该系统将允许未来的公路超级跑车在每个角落都内置千斤顶系统，从而将自己抬离地面。该发明直接受到赛车运动的启发，其中许多赛车，特别是使用基于量产车的车辆的系列赛车，都配备了气动千斤顶系统，每个车轮上都有一个单独的支架。

在赛车运动中，这些系统使用加压空气来提升汽车，然后相对突然地释放它以再次下降车辆，以平稳性和舒适性换取速度和效率。此外，赛车减掉了数百磅来为比赛做好准备，因此在进站期间增加一点额外的重量以增加一些时间是值得的。

这样的系统对于公路车来说显然是不切实际的，但法拉利表示，其现有的悬架系统已经拥有大部分必要的组件。

法拉利的文件特别指出，该发明“制造起来相对简单且具有成本效益，因为具有可变几何形状的悬架和相应的执行器装置已经存在[...]因此，有必要只添加支撑脚。为法拉利Purosangue开发的创新Multimatic悬架浮现在脑海中，但千斤顶支架也可以集成到其他高度可调的悬架系统中。

法拉利还配备了可移动的轮拱。在赛车上，悬架非常坚硬，拱门旨在应对因碾过路缘石而突然快速的车轮铰接。在公路车上，需要考虑的事情远不止完全的速度，突然掉落汽车会造成损坏。车轮拆卸造成的突然掉落或损坏似乎不太可能，但法拉利似乎在谨慎方面犯了错误。考虑到F1的情况，我们也会在新的电子系统中构建故障保护。

该专利还提到，传感器(带有可移动的翻盖，以防止道路皮疹，灰尘和水造成的损坏)将安装在汽车下方，以确保电梯系统安全部署。

有趣的是，法拉利 - 没有提到它正在做什么 - 说这个想法来自开发一种更舒适的进出方式的愿望，这可能会导致一种新的门和铰链，使“有可能获得良好的乘客舱可达性”。

话虽如此，制造商还意识到许多其他优势。例如，它指出更换车轮和轮胎更容易，特别是当它的汽车按预期使用时 - 在赛道上。

对于富有的收藏家类型，他们的车库太大而无法让每辆车定期驾驶，该专利还提到该系统可用于保持轮胎的形状。将车辆存放在昂贵的橡胶上并保持圆形对于非常富有的人来说似乎很轻浮。尽管如此，最好步行到您收藏中的任何汽车，并知道它随时准备好上路。

根据这项专利的措辞及其众多优势，我们将把钱花在这项技术上，只需很少的变化，如果有的话，很快就会。