在即将发布之前，宝马发布了新款电动5系轿车(称为i5)的第一批官方图片，它还提供了高性能版本在专业漂移者手中可以做什么的一瞥。

尽管豪华电动汽车仍然穿着大量的伪装，但这家德国汽车制造商也借此机会透露了有关严格开发过程的细节，其中包括在北极圈冰冷气候中的一段时间。2022 年 <> 月，这位新来者接受了从慕尼黑到宝马在瑞典 Arjeplog 的测试中心的具有挑战性的公路旅行。

1，850英里，五天的驾驶对电动机和电池组进行了测试，并使工程师有机会评估关键功能，例如电池组和驾驶室的加热和冷却系统。得益于第五代eDrive系统(针对i5进行了增强)，宝马声称充电时间一直保持短暂，即使在寒冷的天气下，电池也能提供合适的长途行驶里程。

寒冷的天气有能力影响电动汽车的续航里程，但独立测试表明，宝马电动汽车仍然可以在具有挑战性的条件下取得可观的数字。

它可能是一款大型电动豪华轿车，但 i5 首先是宝马。这意味着它需要很好地处理并拥有超越竞争对手的动态能力。一旦原型到达Arjeplog，工程师们就对底盘，转向和制动器进行测试，使用无数的冰面来利用i5装甲中的任何裂缝。

正如宝马所提到的，“新 i5 的权威、可靠和典型的运动操控性的基础已经在第一次试驾中奠定了基础。自 1972 年问世以来，它一直是中型运动型轿车驾驶的基准。随着进入电动时代，宝马不可能放弃这些关键特征。

宝马工程师回到瑞典完善各种底盘和动力总成系统。同样，冰冻的湖泊作为完美的试验场，使测试驾驶员能够调整驱动扭矩控制系统。失去对i5的控制可能具有挑战性;上述控制系统、动态稳定控制 (DSC) 和近致动器车轮打滑功能相互连接，协同工作以防止任何令人毛骨悚然的时刻。Red Bull Drift兄弟Joe和Eli Hountondji似乎在滑动电动轿车方面没有任何问题。

宝马表示，i5可以处理冰雪以及它生产的任何内燃机车型，电动5er承诺在转弯和制动以及拉开时拥有出色的牵引力和稳定性。

在第二次访问北极圈之前，i5原型机在慕尼黑和丁格尔芬附近松散。同样，卓越的驾驶体验是这些测试背后的驱动因素，工程师能够完善动力传递，并专注于一系列不同条件下的声学特性。

电动设置和底盘也经受住了可靠性和耐用性评估，电动 i5 被送到阿尔卑斯山麓进行良好的测量。在这里，苛刻的道路和天气条件给关键部件带来了额外的压力，并且肯定会出现任何薄弱环节。

我们没有听说过开发延迟，所以可以安全地假设Bimmer(或者那个Beemer?)以出色的成绩通过了。最近的预告片让我们相信该汽车制造商将很快推出i5，并计划于今年晚些时候推出。

除了出色的动力和精致的奢华之外，据报道，新来者还将推出最新版本的iDrive(操作系统8.5)。然而，我们后来了解到，从 5 月开始，几款现有型号也将使用该软件，这表明电动 <>er 将在此之前上市。

无论何时到货，我们只是希望宝马认为适合将华丽的旅行车引入美国市场，因为这将在美国受到欢迎。