这个英国品牌将很快进入超豪华领域，因此它不需要那么多的展厅。

捷豹的车型阵容不仅将从2025年开始大幅精简，因为它将完全电动化，而且从现在到那时，该英国品牌的经销商足迹也将缩小。

据《汽车新闻》报道，捷豹路虎正在向某些经销商提供额外的路虎车型分配，如卫士和路虎揽胜运动版，如果这些经销商同意放弃他们的捷豹特许经营权。

一位要求匿名的经销商表示，多达40家经销商已经接受了这一提议，这是年初已知在美国运营的395家捷豹路虎经销商中的很大一部分。不过，这可能是一个开始，因为捷豹希望与阿斯顿马丁和宾利等较小的高端品牌竞争，经销商数量可能会继续迅速下降。

自捷豹宣布将在2025年转变为全电动汽车制造商以来，已经过去了两年多，此举将有效地看到目前的阵容 - 包括华丽的F型轿跑车和平稳但过时的XF轿车 - 停产。像阿斯顿马丁这样的品牌并不专注于大批量车型，在美国拥有不到50家经销商，这就是捷豹将在未来两年左右建立的足迹。

然而，一些同意放弃捷豹特许经营权的经销商仍然可以为拥有现有捷豹车型的客户提供零件和服务，即使是那些即将淘汰的车型。

新一代电动捷豹将以新的Panthera平台为基础，预计将推出三款新的高端汽车。它们的起价将超过120万美元，突显出捷豹对转向低容量、超豪华车的认真程度。

即使是之前正在开发的XJ的电动版本也被认为不值得即将推出的新系列电动汽车，并且该轿车甚至在进入展厅之前就被取消了。捷豹此前曾表示，这些高端2025电动汽车将在今年某个时候进行预览，因此我们很快就会获得有关它们的更多信息。

许多当前的捷豹路虎经销商在一侧的捷豹展厅和另一侧的路虎展厅之间分配了一个地点。尽管如此，随着Jag减少其经销商足迹，这些地点看起来将大不相同。

肯塔基州的一位路虎经销商表示，新空置的捷豹一半的经销商可用于展示经过认证的二手车，也可用于将高端路虎车型与更便宜的版本分开;例如，基本Discovery Sport和顶级规格的路虎揽胜SV之间的价格差距超过150，000美元。

捷豹重塑自我的动机并不令人震惊。一位纽约捷豹路虎经销商表示，即使在巅峰时期，捷豹销量也仅占经销商总销量的15%至20%。去年，Jag在美国的销量下降了近30%，至9，128辆。

捷豹品牌是否有吸引力吸引买家远离宾利、阿斯顿马丁或劳斯莱斯?好吧，该公司已经致力于这个新方向，所以我们很快就能回答这个问题。