丰田普锐斯于25年前推出，并迅速成为“混合动力”的代名词 - 通常也是丑陋的设计。现在丰田已经推出了第五代汽车，实际上令人印象深刻。

普锐斯的新设计保留了以前车型的各个方面，例如标志性的长而倾斜的挡风玻璃，圆形旅行车般的掀背车风格，当然还有混合动力系统。自第二代以来，这些一直是普锐斯车型的标志。

最值得注意的是，这款新一代普锐斯放弃了早期车型的“中心仪表组”内饰，而是采用更传统的“车轮”车型。这允许更大的集成屏幕，正如在最近的普锐斯车型中看到的那样，尤其是普锐斯Prime。

新一代混合动力系统也首次亮相这款新一代普锐斯。2.0升和1.8升四缸发动机的效率比以前略高，是新动力传动系统的核心。

串联并联混合动力系统是普锐斯混合动力产品的开始。2.0L版本的输出功率是以前的1.6倍，功率为144 193 PS(144 kW)，并配备了用于全轮驱动牵引的E-Four系统。然而，更高的输出并不会导致较低的燃油经济性，普锐斯HEV预计将保持57英里/加仑(4升/ 100公里)的总和。

同样，还将提供1.8L版本的HEV，功率输出略低，效率可能更高。丰田尚未公布这些数字。

新款普锐斯的插电式混合动力版本将使用相同的2.0升发动机，这是对之前的PHEV“Prime”车型的升级。这意味着更多的功率输出，但不会损失当前Prime型号(133 MPGe或1.8 l / 100 kme)的效率。

这款新的普锐斯插电式车型在全电动时将具有 50% 的续航里程，外部插头选项可在充电时保持汽车舒适，并且由于新电池放置在座椅下方而不是后部，因此有更多的载货空间。输出功率预计为223 PS(164 kW)。

新款普锐斯车型的大部分变化都在车身下方。新一代TNGA平台已经开发出来，由于采用了新的电池放置，增加了刚性和更低的重心。更大直径的轮胎和更低的内部噪音也是新平台设计的好处。

新款普锐斯将于2023年春季在日本上市，随后在当年晚些时候推出北美和欧洲等其他市场。