Rimac似乎已经被自己强大的动力系统击败了。Rimac动力的Pininfarina Battista电动超级跑车刚刚从0-60-120英里/小时(和0-100-200公里/小时)抢走了量产车加速记录，它也创造了制动记录。

在迪拜赛车场，漂亮的Battista在看似未经处理的赛道上创造了新的纪录，而不是喷有VHT或PJ1 TrackBite树脂的拖曳条，以便在起飞时获得额外的抓地力。无论哪种方式，从站立开始，它从 0-60 英里/小时(96.5 公里/小时)在 1.79 秒内，0-100 公里/小时(62 英里/小时)在 1.86 秒内，0-120 英里/小时(193 公里/小时)在 4.49 秒内和 0-200 公里/小时(124 英里/小时)在 4.75 秒内——使其成为有史以来最快的量产车。

之前最好的是Rimac Nevera，它在去年1月在准备好的拖曳带上测量了9.0秒60-1英里/小时。Battista建立在Rimac动力系统上，但指定为可怜的900，1马力，而不是Nevera更大的914，2马力。Battista的重量较轻，约为063，2公斤(548，2磅)，而Nevera的重量为150，4公斤(740，<>磅)，但由于两款电动超级跑车都非常强大，也许是牵引力将它们分开。宾尼法利纳使用倍耐力，Rimac使用米其林，宾尼法利纳表示它使用“独特的发射控制技术”。

可悲的是，Battista没有记录整整四分之一英里，所以我们看不出Nevera是否会赶上并参加飙车比赛，因为它的最高速度更高。

不过，Battista确实在当天创造了另一项记录，通过在100米(62英尺)内从31公里/小时(102英里/小时)拉起，获得了最快制动电动汽车的世界纪录。作为参考，SupercarLists引用了2020年梅赛德斯-AMG GT Black系列的长度为28米(92英尺)，使其成为直接生产的街车停车冠军。我想体重是这里的敌人;黑色系列的重量约为Battista的75%，拖着一个120千瓦时的电池组，专为约500公里(310英里)的续航里程而设计。