大众集团确实对越野跑车有好处。在玩弄奥迪Nanuk Quattro概念车近十年后，它正在通过不是一个品牌，而是两个品牌进入实际的道路合法越野跑车生产。保时捷 911 Dakar 现在加入了全新的兰博基尼 Huracán Sterrato，这是一款兰博拉力赛赛车，带有升降机、凸出的挡泥板喇叭口、越野专用驾驶设置和 602 马力的 V10 动力系统。这头愤怒的公牛已经准备好冲出围栏，向开阔范围前进。

如果您发现很难认真对待全地形兰博基尼，那么当注意到揭晓地点是迈阿密海滩的巴塞尔艺术展时，情况只会变得更糟——而不是真正的车展、官方拉力赛或真正的越野爱好者聚会。至少保时捷使用了洛杉矶车展，该车展有一些主要越野车首次亮相的历史。

但也许巴塞尔艺术展是完美的，因为Sterrato，就像它之前的概念一样，看起来更像是兰博基尼，装饰成一辆拉力赛车，而不是任何一种严肃的全地形车——即使与911 Dakar相比也是如此。它的服装包括加宽的前后履带上的过度补偿挡泥板喇叭口、加强的侧裙、安装在鼻子上的越野灯、铝制前车身底部保护装置，甚至还有一对岌岌可危地紧贴在 Huracán 快速下降的车顶上的小侧轨。没有关于车顶帐篷是否会写进兰博基尼选项书的消息。

最酷的外部套件是安装在通风发动机盖顶部车顶面板后面的通气管。通常在合法上路的越野车的 A 柱上看到，通气管被重新定位，以便将更清洁、灰尘更少的空气吸入 Huracán 的中置 V10。

与Huracán EVO相比，Sterrato获得了1.7英寸(44毫米)的悬架升降机，Huracán EVO在臭名昭著的低骑行兰博基尼上看起来完全不够。我们认为这将有助于在长长的车道上清除一些超大块的砾石，但我们不确定它是否会阻止过分热心的新车主在越野车道上打捞自己。

Sterrato采用定制开发的普利司通决斗器AT002防爆轮胎，前部尺寸为235/40 R19，后部尺寸为285/40 R19。兰博基尼表示，轮胎化合物和花纹是专门为在砾石和柏油路面上的性能而设计的。铝单体活塞牢牢地咬住碳陶瓷盘，使这些轮胎内的 19 英寸车轮停止。

兰博基尼司机发现自己用白色的指关节看方向盘，同时在飞溅的泥土中弹跳，他们会为亚马逊Alexa语音控制等功能 / C，导航和立体声感到高兴。同时，遥测系统和可用的行车记录仪会密切跟踪每次运行，无论是尴尬还是胜利，以便以后播放、分析和(希望)全球社交媒体共享。

内部包括一个更新的HMI，带有数字倾角计，仪表上添加了俯仰和侧倾指示器，指南针，地理坐标指示器和转向角指示器。“Verde Sterrato”Alcantara使Sterrato的外观与Huracán舰队的其他部分不同。

如果您仍然发现Huracán Sterrato是一台完全多余的机器，那么下面的公路/越野原型视频可能会改变您的想法......如果只是一秒钟或几秒钟。由于真正糟糕的旁白，今天较新的首次亮相视频并不那么有效，但一些Sterrato v. Sandboarder镜头仍然相当不错。我们特别喜欢看到驾驶员以您在任何车辆中通常不会做的事情的方式偏离道路进入裸露的土地，更不用说高速行驶的兰博基尼了。