很多人对车评头条：中式法餐 试驾雷诺科雷傲 2.5L不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ雷诺科雷傲算得上是一款口碑与销量俱佳的法系城市SUV，原装进口，丰富的配置这些都是科雷傲的“必杀技”。子曾经曰过：上帝对待每个人都是公平的。人无完人，何况车呢？所以在科雷傲身上尽管各项技能很丰富，但外形很难符合国人口味。不过好在雷诺设计师们解决这个问题，眼前这台新科雷傲算是一个小改款车型，为了符合国人口味进行了改进，这算一道中式法餐。

ĠĠ2.5L的动力如何

ĠĠ作为一个小改款的车型，新科雷傲并没有在动力方面大张旗鼓的进行变化，仍使用了老款2.5L与2.0L两款自然吸气发动机。

ĠĠ科雷傲延续了大家都非常熟悉的“2.5L+CVT”的组合搭配，2.5L发动机动力表现自然不用多说，这是一台中规中矩没有新技术和亮眼数据参数的发动机，但是加速持续性表现不错，而且低扭输出也非常强。CVT变速箱的优势在于出色的平顺性与燃油经济性，只是在动力方面不要抱有太大希望。

ĠĠ实际驾驶中，科雷傲的油门踏板非常灵敏起步迅速，此时正常踩油门发动机转速会一直保持在2000rpm左右，给人一种很轻松惬意的驾驶体现。科雷傲方向盘助力介入十分明显，即便在高速状态下，方向盘转向仍很从容不迫。

ĠĠ科雷傲的全模式智能四驱系统来自雷诺、日产联盟，与奇骏相同并配有两驱锁定、黄金配重以及自动分配三种模式。不过与绝大多数城市SUV相同，这套系统无法进行比较高强度的越野挑战。

ĠĠ科雷傲这套四驱系统其实已经能够满足绝大部分非铺装路面的驾驶需求，良好的循迹性和稳定性可以给驾驶员十足的信心，即便车轮产生了轻微打滑，其余车轮也能够以最快速度从四驱系统中得到动力分配从而脱困。在城区驾驶中，我们可以将四驱切换至AUTO模式，由电脑来判断车辆行驶情况，在2WD和4WD之间进行无缝切换；在泥泞道路、雨雪天气等恶略天气下我们可以直接切换至四驱甚至四驱锁止模式。

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