很多人对车评头条：赛道试新IS 200t 对飙宝马328i 4缸也不错不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

我们BOSS王洪浩前日的一篇《那些说“雷克萨斯ES不就是凯美瑞”的人怎么破》，引起了相当强烈的反响。相比之下，他回答网友疑问：雷克萨斯IS、凯迪拉克ATS-L、宝马3系选谁，视觉首推IS，且V6值得拥有的观点，却没能掀起什么波澜。IS从6缸到4缸有失也有得，与“值得拥有”对立的税费更低，也是很实在的理由，结论着实难以一锤定音。既然IS200t是以替代者身份出现，那么也就只能向前看了，看看这款新车的产品作何表现。

ĠĠ新款IS200t于上个月正式开售，共推出四款车型，售价36.9万元-48万元。相同配置车大部分维持了老款的价格水平，维度新的FSPORT车型由40.98万元的中配，变成了36.9万元的全系入门版，性价比提升明显，据悉将占全系一半以上的进口配额。同时FSPORT也正是本文的主角，主舞台是成都金港赛道。

ĠĠ动力：四大“双”核心技术后期改装潜力不大

ĠĠ雷克萨斯IS此次改款最大的改变是动力总成，所以我们就由此开始。IS200t搭载了丰田集团D-4ST技术发动机，是型号8AR-FTS纵置版本。其核心技术可总结为四个“双”：第一，86等车型就已开始用的双燃油喷射；第二，双涡管涡轮增压器；第三，可实现传统奥托和阿特金森双循环的VVT-iW（超广角气门可变正时）技术；第四，是与众不同的水冷式涡轮中冷器，从而呈现出的双水箱布置。关于这款发动机，我同事在此前的文章中就做了详细解读，敬请参见下图。

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