很多人对车评头条：称职的“年轻代步车” 试驾比亚迪S2不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

　　放眼10万元以内的纯电动SUV市场，知名度相对较高的也就5款，其中比亚迪元EV的市场份额能达到56%。而今天试驾体验的这款纯电动小型SUV比亚迪S2上市后，无疑可以作为“王朝系列”车型的补充，以更具性价比的存在填补低价市场空缺。接下来我们就从四大方面充分了解下这款车实力究竟如何。

　　1、比亚迪的一款全新纯电动A0级SUV，无论车身尺寸、内外饰设计都与元EV535有着高度相似性，仅在一些细节上有变化，比如前脸、尾部“小书包”；

　　2、这是e系列第二款车型同时也是首款SUV车型，第一款车型是4月底上市的e1，即将上市的还有e2；

　　e系列与王朝系列属于并列关系，前者主要面向15万及以下市场，主打实用性价比，而王朝系列则主要面向20万-30万及以上市场，主要追求驾乘体验；

　　3、工况续航里程305km，等速续航里程360km，快充30分钟可将电量由30%补充到80%；

　　4、这款车预计6月17日正式上市，目前还没有公布价格，据悉将在10万以内；

　　5、预计竞品有：比亚迪元新能源（指导价：7.99万-13.99万）、北汽新能源EX系列（指导价：8.49万-10.39万）、长安CS15EV（指导价：7.99万-9.88万）、江淮iEV7S（指导价：9.35万-17.60万）、奇瑞新能源瑞虎3xe（指导价：9.38万-10.68万）。

　　1、日常加减速行驶。这款车拥有ECO、SPORT两种驾驶模式。ECO模式下的起步加速比较温和，尤其在等红绿灯的时候如果不将电门踩到底有可能会掉队，不过速度起来之后再加速时会好转很多，而SPORT模式起步过程相对就容易不少，可以在5.8s内将车从0送到50km/h。

　　如果比较熟悉电动车的行驶特点，这款车在能量回馈“较大”时完全可以实现单踏板驾驶。不过由于在减速过程中“拖拽”力度一直保持不变，所以速度会越减越快，为保证驾乘舒适性及安全性，有必要随速度的减慢而缓抬电门。

　　2、过弯稳定性。由于重心较高，SUV车型在过弯过程中往往侧倾比较厉害。不过S2在以往常速度掉头、过弯时的侧倾程度比想象中要小，经过前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克主导调校的底盘给人的感觉还是比较“整”的，在增加驾乘信心的同时还能提高安全性。对这款车感兴趣的朋友不妨亲自去感受一下。

　　3、颠簸路况行驶。这款车采用同级别中比较常见的前麦弗逊、后扭力梁悬架系统，整个底盘对于细碎颠簸的过滤还算到位。不过在快速经过比较大的坑洼路段或突出的减速带后，后悬架的弹簧会有回弹的声音传到驾驶室，像是一种警告音：下次经过这种路慢一点！

　　4、视野空间。要说S2是一款SUV，最直观的感受就是坐姿比较高，再加上尺寸很大的外后视镜和A柱旁的小三角窗，整个驾驶位的视野非常好。

　　5、驾乘舒适性。这款车的驾乘舒适性主要体现为两点：一是座椅填充物很软，坐进去有一种被包裹的感觉，非常舒服；另一个是在一般城市道路行驶时（80km/h以下）的车内噪音不是很明显。 12下一页阅读全文

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