很多人对车评头条：迟到的搅局者 试驾一汽-大众T-ROC探歌不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

　　自1991年成立至今，无论是一汽-大众品牌还是旗下捷达、宝来、速腾和迈腾等明星产品，都早已深入人心。不过伴随SUV车型在国内迅速走红，依旧为全“轿车”阵容的一汽-大众，却始终未推出攻占该市场的新产品。然而，T-ROC探歌的问市，奏响了一汽-大众布局SUV市场的序曲。而作为该品牌首款SUV车型，可以说从“入华”消息不胫而走，到正式上市，其关注度始终居高不下。

　　虽然背靠“大众”，在技术储备和品牌影响力等层面占据优势，但T-ROC探歌终究还是迟到了，失去先发优势的它，能否力挽狂澜抢回本应属于自己的市场份额呢？在小编看来目前仍难下定论，可至少从试驾感受而言，T-ROC探歌有实力成为后来居上的“搅局者”。（以下简称探歌）

　　外观：原汁原味的设计元素

　　在2017年广州车展上，本以为迟迟未推出SUV产品的一汽-大众，会像热锅上的蚂蚁般急于公布首款SUV车型，可蓦然回首当时的T-ROCSTAR概念车却只是位“替身演员”，好在真正的主角仍是民心所向。一汽-大众探歌外观最大限度保留了海外T-ROC车型的设计元素，车身线条紧致且棱角鲜明，除了大众家族久违的新鲜感外，双色车身设计更是“年轻味”十足，不过有别于一时的惊艳，该车造型可谓集“吸睛”与“耐看”两大对立面于一身。

　　当然，引入国产的同时“本土化”元素也较为明显，基于MQB-A1平台打造的探歌，较海外T-ROC车型在长度、高度和轴距方面，分别增加了84mm、9mm和77mm，摇身一变成为了紧凑型SUV。好在前后车门的比例依旧协调，从直观上很难看出其中的奥秘。

　　细节方面，探歌并未延续大众此前的“套娃”路线，进气格栅与水箱格栅分别内嵌有波浪和蜂窝状饰板，两侧头灯则采用全LED光源。年轻与科技元素无疑是吸引消费者的捷径，而海外车型颇具个性的环状日间行车灯也得以保留，并可兼顾转向灯功能。小编试驾的顶配车型，选装了前风挡清洗液喷嘴加热装置，降低了冬季清洁车辆时，因喷嘴被冻造成经济损失的风险。不过与其他衍生自MQB平台的车型相同，探歌的排气系统也为隐藏式布局，后保险杠处仅设计有尾喉装饰。此外，18英寸双色轮辋造型足够抢眼，并可选装采用烈焰橙和风暴蓝色喷涂的版本，而偏重操控表现的邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，则为探歌注入了更多运动基因。 12345下一页阅读全文

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