很多人对车评头条：让人魂牵梦绕 试驾2018款马自达CX-3不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

　　相信无论男女，每个爱车之人心中都有一台Dream car，无论是柯尼塞格Agera、帕加尼Huayra亦或布加迪Chiron，还是热衷扮猪吃老虎的奥迪RS6等“狠角色”，迫于经济实力、实用性或愈发严苛的排放法规，对于大多数人而言，真正拥有一台梦想之车的几率并不高。至于像小编这样被贫穷限制了想象力的小伙伴，可能类似马自达MX-5的双门跑车，也只能在脑海中肆意的飞驰了。

　　其实脚踏实地的思考后不难发现，从Dream car变成Dream的过程并不煎熬，反倒是那些和你自身喜好相契合，在实用性层面表现虽然不算优秀，但应付家用基本OK，且看看钱包也不觉得吃力的车型，才最让人魂牵梦绕，毕竟谁都不希望在错过后回想本来可能的“牵手”。有些抽象，可这就是我试驾过2018款马自达CX-3之后的真实感受。

　　外观：精致的小个子

　　让人惊艳的一抹红色，可谓是马自达家族最具辨识度的特征，光影交错间的明暗变化，足以将该品牌的“魂动”设计理念诠释得淋漓尽致。引入国内的马自达CX-3与海外版全新马自达2共享平台，只不过后者并未出现在国内市场上。论身材，在市售的小型SUV中CX-3的表现只能说是中规中矩，不过相比“块头”，马自达更擅长打造协调的车身比例，而将同样的设计理念贯穿全部产品线，并让违和感烟消云散的，恐怕只有Mazda。

　　小编试驾的“尊贵型”，进气格栅上镶嵌有横向镀铬饰条，边缘处带有些许向头灯内部延伸的趋势。引入国内的车型远近光均为卤素光源，海外版本则采用类似国产昂克赛拉的LED头灯组。C柱之后则借助大面积烤漆饰板，营造出悬浮式车顶的既视感，而双边共两出的排气布局，则标明了自身的运动取向。18英寸的双色铝合金轮辋同级罕见，只是与之搭配的优科豪马AVID S34轮胎，似乎与以操控见长的CX-3不太搭。值得一提的是，引入国内的CX-3装备有非全尺寸备胎，而海外版本则仅有补胎剂。 12345下一页阅读全文

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