很多人对车评头条：除了百公里油耗4.1L 全新雷凌国内初体验不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

　　端午节前夕，我接到了一封厂家试驾邀请函，这次的主角可以说是既熟悉，又陌生，它就是广汽丰田全新雷凌。熟悉是源于，在全新雷凌身上，丰田的经济、耐用以及高性价比的“看家本领”得到了再一次的诠释。至于陌生？是当我驾驶它驰骋在绍兴国际赛车场上，我发现它的驾驶感不再是那么的无趣，丰田tnga架构让它变得更加“运动”。那么今天，我就和大家聊聊，全新换代雷凌的动态体验感受。

　　细心的朋友可能发现了，我上面提到了“tnga”。tnga是什么？可能很多朋友还不太了解。其实，我们可以简单的把tnga架构理解为“模块化平台”，是丰田全新造车理念的一张“温床”。我们熟知的第八代凯美瑞，经过tnga架构的革新，已经从“中年大叔”变为了“帅气小伙”，而这一次tnga架构ga-c（中级车平台）对全新换代雷凌的革新，意图是彻底的，效果是显著的，这也让全新换代雷凌在驾控品质不同于以往的丰田，似乎变得有些“陌生”。

　　本次的试驾地点选择在了浙江国际赛车场。需要先肯定的是，全新换代雷凌的首次试驾会，在这样一条具有fia认证的二级封闭式赛道上进行，说明丰田对其产品的信心。机缘巧合，我所在组别的体验车型是全新换代雷凌双擎豪华版，从它14.28万元的售价来看，性价比出众，预计这款配置车型也会成为主力热销款。

　　其实关于全新换代雷凌的设计，我并不想说太多，每个人对于美，理解都会不一样，但是“shooting robust”设计主题，带给了全新换代雷凌一种活跃感，骨子里透露着年轻。车头的设计造型被丰田官方称之：“keen look”，特点鲜明，也很瞩目，配合低重心设计理念所营造出的溜背式车身，显得整车重心很低，有一种蓄势待发的威武气场。

　　年轻，简约的设计理念被延续到了内饰设计中，悬浮式中控台造型风格颇为简约，给人感觉视野很开阔。中控台、方向盘等细节处所使用的大量软塑材质，工艺标志很高，质感很好，摸着也很舒服，提升了内饰的品质和档次感，这种舒适座舱环境，要优于很多同级别车型。

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