很多人对车评头条：初次尝试途昂X V6的高级感叫人爱不释手不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

　　途昂X作为大众品牌全球首款Coupe造型SUV，于 5月28日丽江上市。新车以31.69-48.89万元的售价，开辟了全新的SUV细分市场。本次上市发布会后，在玉龙雪山脚下的试驾，笔者对途昂X有了更深入的了解。

　　近距离接触时，就被途昂X大气沉稳的硬派风格所吸引。全新造型的进气格栅、带流光转型功能的LED大灯、引擎盖散热口等设计，从细节上和途昂形成了差异化风格。然而途昂X最为精髓的部分在于大倾角D柱和动感尾翼造型，这也是途昂X独特的Coupe造型，呈现出轿跑版的运动姿态。从设计方面看，途昂X不仅甩掉了大众品牌中规中矩的形象，更是让人感受到Coupe的魅力。

　　 性能强悍，可以为所欲为

　　在如今小排量涡轮增压时代，如果拥有一台大排量发动机，会让驾驶爱好者加倍珍惜。途昂X提供330TSI/380TSI/530V6三种动力的车型。本次试驾，笔者选择的是一台530V6尊崇旗舰版车型。

　　驾驶上途昂X，就迫不及待想要尝试一下2.5T V6发动机的威力了。坐进驾驶舱内，真皮D型赛车风格方向盘、运动换挡拨片、以及金属质感运动踏板，都让人引发驾驶欲望。途昂X搭载的大众EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，可提供最大马力299Ps，峰值扭矩可达500Nm，深踩油门时会有轻微的推背感。途昂X定位中大型SUV，毕竟拖着2.1吨的体重，在急加速过程中并无“钢炮”那样暴力的感官。不过相对小排量涡轮增压发动机而言，途昂X配备的V6明显底气更足，而且开起来的高级感并非四缸机可比。要知道途昂X可实现百公里加速时间6.9秒，配合V6发动机的声浪，足以让驾驶者兴奋不已。

　　然而，途昂X可玩的并不只有直线加速这一属性。对于一台旗舰豪华运动型SUV而言，我们应该有更多期待。途昂X提供的多路况驾控管家，包括5种公路模式、1种雪地模式、2种越野模式，在各种驾驶模式之间切换，能够享受到不同的驾驶乐趣。

　　比如在起伏、坑洼的越野路况，途昂X匹配的四驱系统和偏硬的避震，给车辆带来更高的极限，而驾驶者可拥有更极致的操控性。途昂X采用了运动型底盘调教，其中独立后悬能独立区分横向和纵向的动力传递，给车身提供灵活性和稳定性。车辆每次经过颠簸后的回弹都十分迅速，没有更多余震，这非常符合运动的特性。

　　此外，途昂X还拥有毫秒级响应DCC自适应动态悬架，在30-40毫秒内瞬时响应并调整悬架软硬程度，如此智能驾驶科技，兼顾了运动与舒适，进一步彰显途昂X的旗舰SUV身份。总体来说，途昂X具有一定的机械素质，轻度越野时并无压力。在公路驾驶中，舒适惬意，能感受到高品质的驾驶质感。

　　 豪华座舱，满足极致舒适

　　相比驾驶上的高级感，途昂X的乘坐体验同样表现不俗。它的“三围” 4905/1989mm/1719mm，轴距达到2980mm，并采用5座布局。作为中大型SUV，途昂X的空间表现自然是不用担心。进入车内，特别是后排乘坐空间令人惊喜，能够在菱形格纹理的真皮座椅上，解锁更多坐姿。行驶中良好的隔音效果，可以感受到座舱内的静谧性。

　　配置上，途昂X拥有12向电动可调座椅、主动通风功能、老板键、后排独立空调温度控制功能、格调环境氛围灯、Panorama大尺寸全景天窗，以及丹麦Dynaudio立体环绕音响系统等豪华配置，不仅提升内饰的档次感，更是带来全方位多感官的豪车体验。

　　 写在最后

本文【车评头条：初次尝试途昂X V6的高级感叫人爱不释手】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。