很多人对车评头条：诚意的错位之作 G哥体验试驾别克昂科威不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

　　在别克品牌旗下，SUV车型除了进口的大哥昂科雷、最早国产的昂科拉之外，刚刚上市两年的昂科威其实才是现在这几个兄弟当中风头最盛的那一位，G哥这次在西藏的十天里，一路相伴的正是再次年度改款的别克昂科威。

　　八月初的北京，炎热的天气让人烦躁不已，正好在这个时候收到了通用别克品牌的邀请函，G哥进藏了！期待已久的西藏之旅终于达成，不仅能欣赏喜马拉雅高原独特的风景，还能在第一时间和新款别克昂科威来一次时间足够长的亲密接触。

　　关于G哥这次西藏之行的感受，敬请期待本周内G哥认真完成的西藏游记，一定要密切关注跟我试驾，避免没能在第一时间独到G哥的游记而感到人生不够完整。

　　在别克家族的SUV当中，昂科雷一直以进口方式引入，尺寸、价格都是最大的，是当之无愧的老大哥；最早国产的昂科拉体型、售价都是最小的，自然是小兄弟，从上市到现在一直非常受关注。可是2014年上市的昂科威，销量数据节节攀升，这位“老二”的风头已经超过了大哥和小弟。G哥这次在西藏的座驾，就是2017款别克昂科威。

　　其实，昂科威选择在2014年上市，这个时间点有利有弊。弊端在于那个时间正好是各大汽车厂商着重在SUV市场发力的时间，各路好手层出不穷，竞争非常激烈；正是因为充满了挑战，那么机遇自然蕴涵在其中，因为早先上市的那些车型已经让人有些审美疲劳，昂科威则是最容易夺得目光、获得关注的“小鲜肉”。

　　不论从价格还是尺寸上来说，都已经步入了中型SUV的队伍，但是因为20T车型的存在，下对紧凑级SUV构成了威胁，上对中型SUV虎视眈眈，昂科威的上市着实让途观、翼虎等这些对手捏了把汗，并且7座的胜达、汉兰达也都有些紧张。不得不承认，别克在昂科威的定位上，意图上下通吃，这一步棋走的着实不错！正是因为如此，这两年昂科威的销量才能有不错的表现。

　　在西藏的这十天，G哥和2017款昂科威英雄相惜，合作交流也还算愉快（不愉快的部分恐怕就是高海拔引起的）。2017款昂科威在外观上与2014年上市的车型并没有太过明显的变化，依旧是采用别克家族式的外观设计，但是看起来比昂科雷更为沉稳，却又不像昂科拉那样年轻前卫，综合了大哥和小弟的外观设计之后，非常像一位刚刚三十而立的男人，有活力有激情，却不轻浮，也不老气横秋。4667/1839/1696mm的车身尺寸，加上2750mm的轴距，使得昂科威在车身尺寸上与同级别竞争对手比起来丝毫不尺寸。 123下一页阅读全文

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