很多人对法拉利P80 / C作为一次性赛车手而设计灵感来自330 P3 / P4不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

为了提供基础，使用了488 GT3赛车底盘，包括比常规488 GTB轴距长50mm的轴距。这为设计师提供了更多自由 与488不同的是，驾驶舱位于驾驶舱前部形式，允许精心设计的后端。

从上面你可以看到汽车的比例，前端比后部更宽，腰部收缩。这种沙漏形状是标志性的，由主舱结构分离的飞拱式C柱支撑。还有一个狂野的尾翼和扩散器元件，暗示其性能重点。

应客户要求，该车配备18英寸中央锁定赛车轮以及21英寸“展览”车轮。只有严重的外部组件留在裸碳纤维中，而主体涂有Rosso Vero红色。法拉利在一份声明中谈到汽车时说：

“法拉利造型中心的目标是创造一款坚固的现代汽车，除了试图通过由凹面和凸面交叉形成的更加肌肉的翅膀重新塑造那些标志性模型的感性造型外，对过去没有任何重大让步。”

动力传动系统的具体细节还没有详细说明，但我们猜测它采用了488的3.9升双涡轮增压V8发动机。车内部也采用与捐赠车大致相同的布局，带有一体式防滚架，碳纤维座椅外壳和修改后的仪表板。

本文【法拉利P80 / C作为一次性赛车手而设计灵感来自330 P3 / P4】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。