很多人对雷克萨斯ES透露混合动力ES 300h在澳大利亚得到确认不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

使用新平台可以切换到更加动态的驱动器布局。有一个安装在机架上的电动助力转向系统，安装在后排座椅后面的V形支架，以及更加坚固的前轮驱动装置。各种等级的高强度钢用于减轻重量，采用全新的多连杆悬架改善操控性。雷克萨斯在一份声明中说：

“由Yasuhiro Sakakibara领导的工程团队有一个明确的目标：改变ES的形象。这意味着将一款主要以其舒适性和安静性而闻名的轿车变为同样能够提供领先的操控性和动力的轿车。

正如我们在上周的初步设计中看到的那样，新款ES采用了雷克萨斯最新的造型语言。前部是一个带有垂直板条的大型主轴格栅，时尚的新型LED前大灯和日间行车灯，以及全新的后端设计，采用细长尾灯，一体式唇形扰流板和干净的下端，没有明显的排气装置。

但是有一个排气系统。但凭借新车型，雷克萨斯仅提供混合动力。动力来自阿特金森循环2.5升四缸汽油发动机和新的电动机系统。总的来说，输出功率为153kW，官方平均油耗仅为6.0L / 100km。

内饰可能是最大的进化。它的灵感来自雷克萨斯未来内饰概念，驾驶员驾驶舱和大量乘客空间。雷克萨斯已经对制动踏板角度和方向盘角度和位置进行了调整，以创造比以前更自然的驾驶位置。

仪表板上方是一个宽屏媒体界面，略微偏向驾驶员，配有数字仪表盘和平视显示器。同时，后排乘客的臀部较低，轴距较长，提供的空间比以前更大。

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