很多人对车评头条：2020马自达CX-9签名AWD不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

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这款CX-9在外观上选择了顶级Trim Signature级别，并配备了全轮驱动，配备了新的可选的机长椅，与通常的长椅座椅相比，它为后座乘客提供了一个更加豪华和宽敞的环境。尽管独立，船长的椅子是手动可调的，而不是电动的，但它们是加热和冷却的。在去比赛的路上，我们发现我们能够滑回来，感到舒适，有足够的腿部空间伸展到跨城旅行-这是一项耗时的运动，熟悉洛杉矶的人都知道。

比赛结束后，舒适的后排座位是体育场座位的一个可喜的喘息机会。跨界车的乘坐高度提供了方便的入口和出口到后排座椅，没有尴尬的身体重新定位，有时伴随着进出小型货车。在回家的路上，马自达的司机把钥匙交给了我们，这样我们就可以在驾驶座上花一些钱。

至于三排的拖车，CX-9是一件很帅的事情。马自达的灵魂红色水晶金属漆是辉煌的灯光和交叉的脆，俯冲线赶上太阳以正确的方式。虽然它运动了一个相当大的格栅，但设计师似乎已经把它做对了-我甚至没有注意到它有多大，直到我审查了照片。CX-9的20英寸轮毂对它们有着很好的光泽，并且看起来是完美的尺寸，以补充车辆的高，长，和轻微的货车一样的比例。LED的前后照明提供了最后的触摸，一个绝对优质的外观.

这不是我们经常选择的，但当我们被迫驾驶交叉，马自达的一个产品通常是我们的第一个选择之一。例如，我们的长期CX-5是一个非常愉快的日常司机。同样，CX-9在一个更大的包中提供了其较小兄弟的大部分灵活性。对于这类车辆来说，转向感觉是非常棒的，而在现实世界中，转向不足就像流星袭击一样重要-也许更少。

CX-9配备了马自达的涡轮增压2.5升四缸发动机，匹配六速自动变速箱。该发电厂提供了大量的日常生存能力的咕噜声，开发250马力和320磅-英尺的扭矩时，输入优质燃料（数字分别下降到227/310，在常规无铅）。我们的测试车配备了全轮驱动，它以一个高高的热舱的热情离开了生产线。它欢快地旋转着，并且非常渴望与驾车者一起在加利福尼亚海岸蜿蜒的道路上奔跑。

如果我们必须指出一个弱点，什么是一个神奇的车辆，六速变速器是第一件事出现在脑海中。与市场上许多较新的“盒子”相比，移动似乎有点慢。然而，预测齿轮变化相当准确，它不是如此渴望上移，以至于它扰乱了愉快的驾驶。

内部任命模糊了溢价和全面奢侈之间的界限。根据马自达的说法，我们的测试人员在第一排和第二排有柔软的白色皮革。前排座椅既加热又通风，驾驶椅提供两位记忆设置..马自达还包括三区气候控制。波斯的12个扬声器系统把指定的小舱围了出来。

马自达的技术在这辆车是一流的，它的等级。像往常一样，360度停车摄像机是一个值得欢迎的补充。这是很容易看到什么在周围的尖锐的9英寸信息娱乐屏幕。苹果CarPlay和Android Auto也是CX-9签名装饰的标准。马自达还提供了一套全面的安全装置，包括盲点监测、车道偏离警告、车道保持辅助和后方交叉交通警报系统。

总之，CX-9为其价格标签提供了一个引人注目的包装。带有全轮驱动的签名修剪级别为47160美元，上面讨论的所有设备都是标准的。在我们的测试车上唯一的两个额外选择是一个货物垫100美元和华丽的灵魂红色水晶金属油漆595美元。总共，这个例子的三行交叉成本47，855美元，后交付。

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无论我们是司机还是司机，CX-9签名全轮驱动传达了我们的风格和无可挑剔的礼仪。由于船长的椅子，我认为CX-9的目标买家可能是一些空巢者的组合，他们需要开车环游他们的空巢朋友，父母与年长的孩子，或社会活跃的年轻人。对于新家庭来说，这有点昂贵，但对于它适合的家庭来说，这辆马自达将是一个有趣的伴侣。

本文【车评头条：2020马自达CX-9签名AWD】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。