很多人对车评头条：尽管米尔顿退出 通用汽车和博世仍坚持尼古拉联盟不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

尼古拉的创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)于今年夏天成为股票市场的宠儿，他在9月10日卖空的兴登堡研究公司(Hindenburg Research)指责他对尼古拉的技术作出虚假指控后辞去了执行董事长的职务。

即使在美国证券交易委员会和司法部表示他们正在调查该公司之后，弥尔顿也进行了反击。

尼古拉股价周一交易下跌20%，自9月8日宣布与通用汽车建立电动和燃料电池卡车联盟以来，其股价已下跌逾45%。

尼古拉(Nikola)与通用汽车(GM)的联盟，以及与博世(Bosch)和CNH工业集团(CNH Industrial)的依维柯(Iveco)部门早期开发燃料电池和电动商用卡车的合作伙伴关系，对于该公司重新获得吸引力的努力至关重要。尼古拉周一表示，董事会成员，前通用汽车副董事长史蒂夫·吉尔斯基(Steve Girsky)将接任董事长。

上周，Girsky捍卫了他的公司VectoIQ的尽职调查，之后该公司通过反向合并收购了Nikola，这家初创公司上市了。

通用汽车已同意为尼古拉制造电动皮卡，并为商用卡车提供电池和氢燃料电池。作为回报，通用汽车本应获得尼古拉11%的股份，并因组装尼古拉Bad皮卡而获得高达7亿美元的付款。

通用汽车发言人吉姆·凯恩(Jim Cain)在周一的电子邮件中说：“我们将与尼古拉合作，完成我们将近两周前宣布的交易。”

在大盘抛售的情况下，通用汽车股价周一下跌了6%。

Granite Investment Advisors的董事总经理斯科特·谢默霍恩(Scott Schermerhorn)表示：“通用汽车对此事一无所获，所以我不确定为什么通用汽车今天会抛售股票。” “我看了他们以彩票形式获得的尼古拉股票。”

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)和公司高管强调，与尼古拉的联盟-从战略意义上讲是有意义的。尼古拉承认在2017年视频中展示的原型卡车并非凭自己的力量在移动。

“鉴于通用汽车目前的交易价格低于宣布交易时的水平，如果通用汽车和尼古拉仍然可以继续进行这种合作，我们认为这是积极的，而如果交易失败，对于通用汽车股东而言，这将是非事， ” ACR Alpine Capital Research的投资组合经理Tim Piechowski说。

但是，兴登堡研究公司(Hindenburg Research)的创始人内森·安德森(Nathan Anderson)周一在一封电子邮件中说，弥尔顿的退出“仅仅是尼古拉解散的开始”。

安德森写道：“通用汽车应继续与尼古拉紧密联系，以仔细评估其112年品牌的潜在长期损害。”

意大利的CNH Industrial周一拒绝置评。CNH上周表示，它和尼古拉正在努力为这家初创公司的Tre半卡车制造原型，CNH计划在今年晚些时候开始对卡车进行测试，希望在2021年第四季度开始销售它们。尼古拉去年九月拥有尼古拉约7.11%的股份。

拥有尼古拉股份的博世拒绝对米尔顿的退出发表评论，但表示将继续与尼古拉合作。该公司将有关其持有的尼古拉股份的规模的问题转交给了这家初创公司。

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