很多人对车评头条：米其林PilotSportCup2轮胎具有足够的抓地力不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

当然，考虑到这款车的尺寸超过187英寸，它的声音不仅令人印象深刻，而且令人印象深刻。米其林Pilot Sport Cup 2轮胎具有足够的抓地力，并且对输入的反应也很好。此外，座椅还提供足够的腰部支撑(可调节的高度和数量)以及可调节的上枕骨。将所有内容加起来，很容易感到舒适并专注于驾驶。

这辆车的行驶非常出色。对于直线位，我只是将驾驶模式设置为舒适并聆听了背景隆隆声。对于弯曲的部分，将其拨到Sport Plus，然后像电动轮上的学步车一样将其卡在角落。

将其放入Sport plus，还可以将排气从“平衡”模式更改为“强大”，这使我们重新回到声音上。我被它如此着迷，以至于我接触了梅赛德斯·奔驰，以了解更多关于工程师如何在现代排放标准和涡轮增压条件下保持如此节气和大声排气的方法。

为减轻涡轮增压器减弱声音的影响，奔驰在C 63 S的排气系统中使用了3个气门。在发动机转速较低时，两个后气门完全或部分关闭。气门以高速完全打开，以减少排气系统的背压，这也提高了涡轮增压器的性能和发动机功率。这也允许系统补偿涡轮增压器的声学效果。

此外，第三个阀门有助于在整个速度范围内改善声音。它位于前排气管之间的连接管中，并通过调节连接的横截面显着改善了排气声的V8特性。有点像可调H形管。

不仅仅是排气系统;梅赛德斯(Mercedes)也使用音频系统。根据驾驶情况，驾驶员会收到声音反馈，从声音的回声，到更稳定，更安静的行驶，再到加速时的运动声和响亮的声音(奔驰称“情感”)。此外，梅赛德斯声称，进气系统和排气系统与各自的发动机负载精确匹配。根据行驶条件，相应地切换排气门-主要是在高负载下-以确保最佳流量。

梅赛德斯表示，虽然大多数每辆AMG 63车型都使用4.0升双涡轮增压V8发动机，但AMG GT一样，每辆都具有自己的特色。梅赛德斯表示，每辆AMG高性能汽车的特点就是特定于发动机的声音。

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