很多人对车评头条：RPI提出了其2116R作为更大系列船用旋转发动机的基础不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

这款型号为2116R的Rotary Rex是有抱负的船用发动机供应商Rotary Power International的创立。根据2000年8月的市场营销存档资料，2116R是一个两转子单元，带有一个铝块和一个分层的直接喷射系统，该系统由火花塞点燃，尽管压缩比很低，但8.5：1显然会让2116R可以使用从汽油到煤油，柴油或喷气燃料的所有东西。据说峰值输出在3,600 rpm时为1,000马力，峰值转矩在2,400 rpm时约为1,550磅英尺。

RPI提出了其2116R作为更大系列船用旋转发动机的基础，其中包括4转子23.1升4231R和6转子34.7升6347R，它们可以分别产生2,000和3,000马力。与现代船用柴油机相比，Wankel的功率密度更高，每马力为2.5磅，RPP称其为四，不需要一定的浮力就能在给定的功率输出下保持漂浮，并且其冷却需求的增加被海水的免费供应所抵消。 。那么有什么收获呢?

RPI 2116R型

好吧，2116R的要价被确认为165,000美元，比产生类似功率的顶级船用活塞发动机要陡峭约45,000美元，并且像所有Wankel转子一样，它会燃烧额外的燃料才能启动。RPI显然谈到了计划在2000年代初期“在西海岸建造的快速渡轮”中试用三辆2116R的计划，但不确定这些计划是否能实现。

RPI似乎没有任何参加者，便回到了制图板上，并于2001年11月返回了一个更为激进的旋转方案：燃氢的Wankel发电机。鉴于氢作为燃料的潜力仍是19年后的争论焦点，因此，这项极富希望的提案无济于事，正如2002年10月的新闻稿所披露的那样，该公司随后得以组建。改组后，RPI的雄心壮志似乎缩小到了较小的，250马力的Wankel(在2002年11月发行的MotorBoating中称为70系列)，该车在2002年劳德代尔堡国际游艇展上得到了展示。

但是70系列似乎并没有引起轰动，因为RPI在接下来的两年中几乎完全处于关注之下，直到2005年才正式退出市场，那是它向SEC提交最终文件的那一年。在上述营销材料中列出的网站上查看后，确认其或合作伙伴公司Pegasus Power不再有在线业务，其第二个合作伙伴Abejon Rotary Power似乎在2011年年底完工。

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