很多人对车评头条：与Vossen共同开发的这些NV2锻造21s改善了制动器的通风性不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

转向S和X之后，Novitec现在对3进行了一系列升级。对于所有车型，Novitec认为这项工作“完善”了最小的特斯拉，并着重于车轮，悬架和空气动力学。

注意例如碳纤维的前扰流板和后扰流板唇，扩散板和侧门板;它声称前扰流板的调整减少了前桥的升程，因此提高了稳定性，但是很难想象这种效果远不容忽视。可以将碳零件涂成与车身相匹配，与车身形成对比，保留为碳或看起来很像成品的形状，但是客户可能会喜欢。

悬架工作有两种形式，一种是30毫米降低弹簧套件，该套件带有用于后轮和四轮驱动汽车的标准减震器，或者是一种可降低3毫米至40毫米的行驶高度可调套件。Novitec说，这足以减少空气阻力，并将长途旅行的能耗降低多达7%。听起来至少比40毫米高的“运动舒适骑行”更令人信服。

然后是车轮，它们比调谐器车的常规大轮辋聪明得多。与Vossen共同开发的这些'NV2'锻造21s改善了制动器的通风性，每个制动器在汽车的特定拐角处都是唯一的，以确保“辐条始终沿空气动力学最佳方向在气流中旋转”。考虑到再生对电动汽车的重要性，期望以这种方式设计更多的车轮。当然，这就是Novitec，Vossen轮毂有72种不同的颜色选择以及拉丝或抛光饰面可供选择。

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