很多人对车评头条：VX68HFO的离开在情感上和在物理上都留下了真正的空白不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

这不是第一次，事实证明我错了。尽管仍然存在一些麻烦，但这款经过更新的MX-5解决了困扰Mk4 MX-5的许多问题，同时仍然对这辆车所要表现的一切感到满意。同样重要的是，它提供了一些不同的东西。曾几何时，MX-5可能会遇到来自MG，丰田，本田等价格可承受的后驱跑车竞争对手;现在唯一真正的对手是124，它的全部存在归功于MX-5。随着汽车继续朝着统一，诱人的规范迈进的无情之路，马自达坚持自己的配方并兑现诺言应受到赞誉。

其中很大一部分是在引擎中。除了价格较高的M140i和RS3之外的每一个热舱门，现在都提供某种形式的横向，前驱(或Haldex 4WD)，四缸动力总成，将安装在后驱敞篷跑车中，其大气发动机在转速上真正发扬光大–峰值功率为7,000rpm –尽可能地令人耳目一新。因为尽管世界已转向涡轮增压替代产品，但马自达已证明传统方法绝对仍然可以使用。如果汽车轻巧，则不需要复杂的小型发动机即可达到目标-这款MX-5的转速可达到7600rpm，而对我们来说则可提供近40mpg的油耗，官方的二氧化碳排放量为156g / km。双赢。

这种特殊的MX-5的乐趣在于能够将这些属性与极其令人愉悦，可用，相当实用的整体产品相结合。尽管进行了更改，但它并不仅仅与引擎有关。内部调整改善了驾驶位置;屋顶的装饰非常好;使汽车保持小巧，使其在城里无处可挡;手动变速箱无论在任何速度下都很棒。

此外，即使考虑到现在包括的其他技术，例如CarPlay，加热座椅，电动车顶，卫星导航等，在过去的数千英里中都证明了其价值– MX-5绝对感觉像是MX- 5，这在我们的圣诞节双胞胎测试中得到了证明，其中两辆车都感觉轻巧，泡沫丰富，而且真的很好玩。实际上，很难想象像MX-5一样经受住时间考验的配方。

问题?它仍然不是适应性最强的汽车，但是六英尺以上的那些车可以被塞进去。出于同样的原因，靴子适合较小的，小巧的手提袋，您会遇到任何长时间的挣扎-我的曲棍球袋不适合， 例如。但是，物理定律不能完全被击败。MX-5比福特Ka短25毫米，更不用说福特嘉年华了，因此您只需要对卡住和不卡住持现实态度即可。

对我而言，减少处理的浮动仍然是一件好事，因为方向更改仍然比实际理想的松弛一些。BBR拥有一整套性能弹簧，可以解决问题，同时还能改善稍为沉重的姿势–我敢肯定，600英镑的花费非常好。除此之外，老实说，我不会改变任何事情-这款MX-5 RF绝对出色。除了上面的所有内容，它还没有使用过任何油，空气或需要任何注意的地方，而只是汽油和屏幕清洗。

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