很多人对车评头条：汽车制造商正在利用LED欺骗前沿不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

自从罗勒(Roller)去年推出其豪华轿车的最新版本以来，寺庙形状的散热器格栅已经采用LED技术进行了华丽的照明。它像希腊城市上空的著名卫城一样闪闪发光。

德国供应商海拉(Hella)照明部门的负责人弗兰克·胡伯(Frank Huber)说，这家奢侈品制造商处于当前趋势的先锋。“我们清楚地感觉到，制造商比以往任何时候都在寻求创新的照明解决方案，以赋予其车辆独特的个性。”

宝马两年前就推出了第三版X6，现在它的选项列表包括“ Iconic Glow”。正如以前只在展示车，设计研究和未经批准用于道路使用的经过改装的车辆上看到的那样，巴伐利亚人在散热器格栅周围的镀铬框架中安装了十几个LED。

制造商解释说，光像瀑布一样从铬条上流下。宝马说，车架中的其他LED可以发出闪光，即使在晚上也不会使X6变得清晰无误。

在辉光和眩光之间寻求合适的平衡并不总是那么容易：罗尔斯·罗伊斯的工程师报告说，在散热器中装有20个LED的Ghost最初发光得比他们想要的要亮。直到公司选择刷磨抛光的金属格栅条的背面以减少反射后，它们才对外观感到满意。

如今，这种灯光效果已不再是高级品牌的特权。当Enyaq于2021年晚些时候作为第一个基于沃尔夫斯堡电动汽车模块化系统的全电动斯柯达到达时，还将提供全照明格栅。

设计负责人奥利弗·史蒂芬妮(Oliver Stefani)解释说，这样做实际上是捷克人用一块石头杀死了三只鸟。“我们向波西米亚水晶玻璃传统致敬，我们实现了很高的识别度，我们乍看之下就表明Enyaq是一种新颖且非常特别的产品。” 当然，“格里尔”是用词不当，因为汽车没有与内燃机相连的散热器。

捷克人并不孤单。其他电动汽车在车宽上显示出灯光信号。

从高尔夫GTE到新的ID4和梅赛德斯·奔驰EQ车型，大众汽车的电气设备都通过一个LED灯条与它们的燃烧同胞区分开来，该LED灯条横穿前部并连接大灯。这意味着新的EQA不会在晚上与新的GLA混淆。

像梅赛德斯设计师戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)这样的设计师很乐意安装更多的灯，他羡慕地注视着世界市场，例如，顺理成章地照亮了梅赛德斯·奔驰三尖顶引擎盖星。

瓦格纳已经对Vision EQS研究中发黑的格栅后面闪烁的数百颗恒星进行了实验。他感叹道：“在可见性和安全性方面，监管机构一直在给我们非常严格的规格。”

德国交通安全组织Kues的汉斯-乔治·马米特(Hans-Georg Marmit)说，这是一件好事：“多种不同的光源和更明亮的前部增加了来往交通拥挤的风险。”

Marmit既不喜欢通过邮购或通过互联网从配件公司获得的翻新LED照明解决方案。他还警告说，在提交汽车行驶性能测试时可能会导致的后果。

本文【车评头条：汽车制造商正在利用LED欺骗前沿】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。