很多人对车评头条：新系列生产的Exige Cup 430都是无穷无尽的不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

它比成功的限量生产的Exige Cup 380型号强大55 hp，即13%的动力，并具有220 kg的下压力，堪称汽车中的庞然大物。与Exige Sport 350相比，它的功率提高了24%，并且在100 mph时产生的下压力与Exige Sport 350在其最大时速170 mph时相同。

Lotus在轻型设计方面的专业知识在将整体干重减少12公斤至1,059公斤方面发挥了作用，而最轻的配置可使车辆降低到1,056公斤。加上原始功率的急剧增加，杯子的重量功率从355马力/吨(杯380)升至407马力/吨。

以7,000 rpm的转速430 hp和从4,000 rpm的扭矩达到440 Nm(325 lbft)的情况下，以3.2秒钟(0-100 km / h的速度为3.3秒)发出0-60mph的速度，最高速度为180 mph(290 km / h) )。通过充分利用所有这些动力，Cup 430受益于广泛的新型航空元件。带有独特碳纤维导管的新型超轻量前蛤具有更大的散热器孔和新型网状格栅，可提供更具战斗力的外观，并允许采用新型前分离器和气幕装置以减少阻力。轻巧的后蛤板支撑更大的笔直的赛车机翼，以增加下压力，而不会影响汽车的整体阻力系数。新设计的前蛤板和后蛤板比其他任何Exige轻6.8公斤。

新型Lotus Exige Cup 430公平，专注于积极的赛道表现和点对点的霸权，能够在1分钟24.8秒的时间内覆盖Hethel赛道，这是在著名赛道上驰fastest最快的量产车，比赛道要快1.2秒莲花3--11(路)。

莲花集团公司首席执行官Jean-Marc Gales表示：“这是我们一直想生产的汽车，我相信所有莲花爱好者都会对最终产品感到满意。除了大幅提升动力外，Cup 430还受益于Lotus DNA重要领域的广泛开发，以确保充分利用Exige令人难以置信的底盘的全部潜力。这款车在价格范围之内或之外都没有竞争对手，当我们说在公路或赛道上没有什么可以跟上这款Exige时，这并不夸张。”

Lotus Exige Cup 430 –碳基轻型

Lotus最极端的Exige将公司最强大的动力总成集成到其较小的车辆架构中，以提供一定水平的性能，这是大多数驾驶员无法利用的。该车独特而富于侵略性的新样式与新Exige Cup 430的特征完全匹配。

信号杯标志着莲花系列中最关注赛车运动的车型，这些杯型仅以基本配置为中心。全新的Cup 430将这一理念延伸到了极限，是Exige系列产品中的佼佼者–仅具有赛道能力的赛车手才能超越赛车的能力。

由于Exige已经被视为达到纯净目的的标准，Lotus的工程师已经建立了该基准，从而确保了更高功率的应用得到了领先的处理天平的补充，该天平具有精确度和触感。

这款汽车的核心在于莲花最强大的发动机，这是一款3.5升增压和增压冷却的V6，可产生430 hp和440 Nm的功率。

Exige Cup 430毫不犹豫地具有侵略性，其220公斤的下压力是通过精心管理汽车下方和上方的气流来开发的。至关重要的是，将杯形赛车保持在计时表的顶部，该设计的目的是在4,000 rpm的转速下最大发挥440 Nm(325 lbft)的扭矩，并且无论赛道如何，都能提供最低的圈速。这不仅包括新的前蛤panel面板(融合了新的分流器和碳纤维风叶设计)，还包括高安装的后机翼。新的车身介绍结合了形式和功能，以及新的混合碳纤维复合材料面板，不仅减轻了重量，而且还提供了汽车独特的新造型和空气动力学设置。

与Exige Cup 380相比，在整个汽车上平衡下压力是当务之急，分配给前部的下压力百分比更大，以确保准确的高速转弯(36%增加到45%)。带有后唇的新型前分离器有助于分离和加速汽车下方的气流，并且将新的气幕元件包括在前蛤panel面板中，可将空气有效地转移至前轮腔，以帮助减少前轮产生的湍流和阻力。前百叶窗减小了前轮拱内的压力，增加了下压力。后轮后面的开孔部分也降低了轮拱压力，而新型轻巧的铝制扩散器则减轻了1公斤。所有这些中最引人注目的是碳纤维直尾翼，将其抬高以进一步增强下压力，

如您所料，超轻型碳纤维的大量使用只会增加整体性能，并增强Exige Cup 430的物理外观。手工制作的复合材料组件包括前分离器，前检修板，车顶，扩散器围板，大孔径进气侧舱，一件式后挡板和由赛车产生的尾翼。

刮擦杯子的功能表面，您会发现它来自赛车运动的证书。除了改进了转向臂的几何形状以外，为了增加颠簸转向，还可以通过引入新的Nitron三向可调节阻尼器(可针对回弹和低速和高速压缩进行调节)来改变汽车的操纵特性，从而能够对轮胎进行微调。减震)和Eibach可调式前后防倾杆，均为标配。

坚固的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎(前部为215/45 ZR17，后部为285/30 ZR18)安装在超轻型锻造合金轮毂上，标配红色，黑色或银色。

赛车速度越快，需要的制动性能就越好，Exige Cup 430使用的是莲花公路赛车中最大的卡钳和转子。该系统采用锻造的四活塞AP Racing制动钳和新型前后两件式J型钩式制动盘(具有更高的热容量)，旨在改善咬合和碎屑间隙并减少变形和振动，并提供一致的踏板感觉，并在每圈之间停止动力。

Cup 430还配备了坚固，轻便的T45钢制翻滚保护杆，新的安全带锚固框架(节省1.2公斤)，标配锂离子电池和前牵引眼，以及多种选装件，包括：经销商安装的符合FIA要求的防滚架，电气切断和灭火器控制装置，安全气囊删除装置以及非安全气囊方向盘。

杯赛效能的关键是Exige的最新动力总成。它基于最近推出的Evora GT430的基准发动机，具有Edelbrock增压器和水至空气增压冷却器，可通过冷却高压增压进气来产生更多动力。该发动机是为Exige专门开发的，其校准允许7,000rpm的红线，部分原因是新的进气系统和更大的节气门体。为了处理额外的动力，需要新的机油冷却器配置和升级的离合器。

Exige系列标配封闭式速比六速手动变速箱，具有Lotus广受赞誉的开闸式手动变速箱设计。精确对齐以实现快速无缝的转换，它最近已成为Lotus客户的最爱。为了将增加的动力和扭矩从发动机传递到变速箱，已安装了直径240毫米的新离合器(与Exige Cup 380相比增加了12毫米)，离合器的表面积增加了11%。

引擎音符和语气在杯赛的曲目中也很重要。凭借新的感应器和增压器配置以及高流量钛合金排气系统，Cup 430在速度上听起来像其他Exige一样。此外，钛合金排气装置还从后轴上移走了10公斤重。

Lotus Exige Cup 430包括直接连接到ECU的可变牵引力控制功能。六位置旋转开关位于转向柱上，并且只有在ESP处于关闭状态时才有效，具有五个预设的牵引级别(1%，3%，6%，9%，12%滑差)，以及“关闭”，通过组合仪表显示。

复合材料概念延续到杯赛的车厢中，采用手工编织的可见部分，包括新的轻型碳纤维双峰环绕，莲花定制的碳纤维赛车座椅，新的轻型座椅滑轨和碳纤维门槛。改款的轻型运动型座椅，变速箱控制台，HVAC环绕和窗户开关的彩色键插入件也是标配，以及Alcantara®装饰的中控台，门卡和仪表板，皮革或格子呢是免费的选择，以及对比缝线和Alcantara®方向盘。总体而言，Exige杯子430的轻巧内饰比380杯子轻2.5公斤。

所有轻质标准件都有助于减少29​​千克的总质量，这可以抵消增压冷却器和冷却系统(+15千克)，更高额定值的新离合器(+0.8千克)和更宽的制动盘(+1.2千克)的重量增加。 )，空载重量为1,093千克，干重为1,059千克。通过选择安全气囊删除选项，客户可以将Exige Cup 430的最轻重量减轻到1,056千克。

对于想要自己为自己的新Exige贴上品牌的车主，可以通过Lotus'Exclusive计划对Cup 430进行个性化设置。该服务将传统的英国手工艺与现代设计相结合，激发了客户花费大量时间来定制其Lotus的特性，并提供多种选择。自推出以来，这种方式已越来越受欢迎，所有新车中超过25%经历了某种形式的个性化。

Jean-Marc Gales发射了新的Lotus，他说：“ Exige继续在性能，敏捷性，空气动力学和快速生产的公路车上从A到B的地面覆盖方面突破可能的界限。没有其他汽车可以与新的Exige Cup 430匹敌。它会在莲花的历史中作为开创性的汽车而降下来。”

本文【车评头条：新系列生产的Exige Cup 430都是无穷无尽的】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。