很多人对车评头条：malus 2019:没有任何确认WLTP的考虑不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

虽然政府于2018年7月20日星期五提交了《行动指导法》，但奖金/malus一章的内容非常简短。现在只有一件事是确定的，那就是马勒斯的触发点将会逐渐减少。在2019年1月1日，它将每公里消耗3克二氧化碳，从120 g/km增加到117 g/km，并将增加“合格”模型的数量。

完整的比额表仍然是未知的，但最大的不确定性仍然是对新的WLTP类型批准周期的考虑，这导致了大多数市场模型的C02排放量，到目前为止，这是根据NEDC标准来评估的。国家汽车工业委员会(CNPA)在一份声明中警告说，“新批准标准的生效可能会导致更多的车辆。”在这种混乱的情况下，这种对malus的持续发展将会对市场产生负面影响，这是目前无法预见的。”

在新闻发布会上，环境与团结部运输部长伊丽莎白·伯恩(ellisabeth Borne)在新闻发布会上说:“对批准标准的改变将会被考虑在内，同时也会降低马勒斯触发阈值的下降。”然而，对后者的117 g/km的转换似乎并没有表明WLTP的整合。

这是否意味着在2019年的NEDC周期中，保留的值最终会被保留?除非对每一克C02的税收减少，以补偿新措施的不利结果?然而，仍有50到10 500欧元的税收，在任何情况下，都有可能在进入新一年的过程中增加对同一辆车的关税。

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