很多人对新车资讯：令人惊叹的法拉利SP38是F40的一次性成像不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

新的法拉利总是很特别，但新的一次性法拉利更值得一提。因此，请想像一下我们的集体欢腾，在看到法拉利SP38时，这是该汽车制造商One-Off计划中专家级手工的最新例子。

作为特殊项目计划于2007年启动，因此在汽车名称前加上“ SP”字样，这是法拉利(Ferrari)最多产的客户在他们的车库中获得合法独特的东西的一种方式。他们当然需要大量资金，但是假设他们的支票没有反弹，他们将能够与工厂及其工程师直接合作，以完美地调整他们的规格。这意味着新的设计，自定义功能等。

对于法拉利SP38而言，无名的买主为整个事件提供资金，被描述为“对赛车充满热情”的“法拉利最忠实的客户之一”。SP38将488 GTB作为其捐助者，其底盘和行走机构被转移到专为在路上和在赛道上都像在家里一样的汽车中。

因此，尽管双涡轮增压，双中冷器发动机与普通汽车相同，但它的外观却焕然一新。经典F40汲取了灵感，将汽车的视觉质量推向了后轮，并赋予了SP38独特的楔形轮廓。新的大灯设计得尽可能纤细，突出了逐渐变细的鼻子。

白天的行车灯已重新放置，使大灯更薄，而保险杠的唇部让人联想到308 GTB。法拉利的设计团队也设法通过将金属板从车门的低腰线折叠到真正的轮罩中来隐藏488 GTB的进气口。

法拉利说：“这种效果是惊人的，因为它增强了后部容积的重要性，同时又保持了流向侧窗底部中间冷却器的空气流量。” 同时，用于后部的发动机玻璃盖已经消失了，在其位置上装有翻转式碳纤维组件。它具有引人注目的类似斜线的关闭线，再次向F40致敬，同时集成了后扰流板中的三个横向冷却板条。

扰流板的后缘流入尾翼，然后向下到达底部的扩散器。法拉利将其描述为“具有启发性的框架”，考虑到所提供的性能，这听起来有些肮脏。

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