很多人对车评头条：纳智捷大7 ，9剖析：环绕影像全体验不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ上面的过窄门例子里，车身与马路牙的距离在屏幕里看起来已经很小，但屏幕里的距离与真实距离有多大差别？此外，环绕影像里的车身周围是有一圈黑框的，究竟应该以画面中的车身为准，还是以黑框为准？

ĠĠ上图中，我看着环绕影像中的画面，把车靠右侧停到黑框正好与路面的白线重合。这时我再切换到右侧的摄像头画面，如下——

ĠĠ从画面里看到，车体与白线还是有一点距离的。这个距离实际有多大？下车看看——

ĠĠ可以看到，这时候车体、轮胎与白线，大约还有5～10公分的距离。这个距离以侧面泊车、过车来说还算是安全的。

ĠĠ纳智捷大7 SUV上有一套环绕影像系统，在我们上一篇日记里已经蜻蜓点水提到过，这周大7 SUV在我手里，最想细说的就是这个系统。

ĠĠ这种环绕式影像功能，世界首创的是英菲尼迪EX35（我们在车评里的详细介绍见这里），后来大众途锐也有，所以纳智捷大7 SUV是国内市场我们所知道用这装备的少数品牌之一。再往下，日产在逍客上也用上，最近甚至东风风神A60（别忘了它跟日产也有关联）这样的低价位轿车上也开始出现，可想而知这将是未来的一个潮流配置。

ĠĠ这个装备，没见过的人都会觉得很神奇——坐过我车的亲戚朋友都会问：它是怎么做到的？难道真在车顶高处有摄像头吗？其实它的原理是在车身四面有摄像头，把拍摄到的画面进行扭曲重组，拼合成一副尽可能不变形的画面，但因为是经过重组拼合，就会有些瑕疵，所以要评价这套系统做得怎么样，我们还是有很多细节需要检验。

ĠĠ什么时候要用它？

ĠĠ上图是我每天回到住宅小区必过的一道“关卡”，它的自助刷卡通道非常狭窄，两旁分别是闸机和红白铁桩，地面有凸起马路牙。对于一般轿车，通过这条窄路都颇有压力，何况开车身宽大的大7 SUV。正因此，这是环绕影像功能显身手的绝好机会。

ĠĠ上图可见，通过这道关卡时，左边后视镜已经离闸机很近了，右侧与前方的立杆也很近。其实最大的担心是车轮蹭到左侧的马路牙，如果开的是轿车，我经常都会探头出车外观察。

【探头出窗外可以看到这个角度，但这是颇“业余”的行为】

ĠĠ在大7 SUV上，驶进这道关卡前，我会打开它的环绕影像。在中控台右侧有一个“Eagle V+”按钮，按下大约半秒后，屏幕就会切换到全景环绕的画面，如下图。

ĠĠ这张图可以看到车的四周情况，包括两侧马路牙和红白的立柱。有了这个视角，通过这个窄门就无须探头出窗外，也能知道车身各向与障碍物的距离，压力大为减低。

ĠĠ除了“纵观”画面，你还可以按动中控台上的方向按钮，选择单独观看前、后、左、右四个方向摄像头的画面。

【中控台上的“Eagle V+”为环绕影像开关；中控台方向键可以查看四周】

ĠĠ上面两图为左、右的单独画面，可以清晰看到车体与闸机、立柱和马路牙的距离。黄色直线表示车体方向，实际距离要看画面里的车身与脚踏板。

ĠĠ这种车侧存有视野“死角”的场合是很多的，这不，在进入我家地下车库的门口时，又有一个地面有突出的闸机，这时候我又会用到环绕影像以及左侧的摄像头。

ĠĠ环绕影像系统只在20km/h时速以下才能显示，估计是因为画面运算速度的缘故。当车速超过20km/h时就会进入上面的画面，如果不动它，车速一低于20km/h，又会自动切换回到全景画面。 3下一页阅读全文

本文【车评头条：纳智捷大7 （9）剖析：环绕影像全体验】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。