很多人对车评头条：创造新的超跑传奇 海外极速体验迈凯伦P1不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ尽管夸张的车身设计受到了争议，不过在迈凯伦P1项目总监保罗·麦肯齐（Paul Mackenzie）看来，"这些都是为了功能性考虑的"。所有的进气口和排气管设计，都是充分考虑了空气动力学设计。在保罗看来，全新的迈凯伦P1可以称得上目前为止在公路驾驶中动力最强的跑车。

ĠĠ混合动力技术，开创超级跑车新的未来

ĠĠ在尚少有品牌涉足的混合动力超级跑车这一细分市场，P1的出现对保时捷918Spyder以及法拉利LaFerrari来说是个不小的震动。我们所讨论的这一细分市场还很小众：保时捷卖出了918台，而法拉利和迈凯伦目前的规划产量也分别是499台和375台。要知道，保时捷的售价是768026欧元，法拉利的售价为50000欧元。而迈凯伦P1的售价在它们二者之间，1067000欧元。为了去感受迈凯伦P1超过900马力的超强动力，我们在巴林国际赛道上试驾了这款跑车。

ĠĠ夸张的车身设计充分考虑了空气动力学设计，但是在美观角度来说可能还有待商榷。从功能角度讲，这些设计能够保证弯道加速的性能，为3.8升中置双涡轮增压发动机提供足够的新鲜冷却空气降温，也能很好的为其散热。与此同时还能令7速双离合变速器和后差速器始终保持在最佳运行温度上。除此之外P1还拥有一个电动机，可提供179马力的额外功率。

ĠĠ作为储备电能的电池组位于座椅后方，则由6个模块组成，每个模块内含54块电池。除了通过KERS动能回收系统为电池充电，用户还可以通过家用电源插座（230V）为电池蓄能，充电时间为2小时。

依靠纯电动可行驶10公里，最高时速160km/h

有一种批评意见，认为P1是基于迈凯伦C的技术研发而成，同级别的保时捷与法拉利混动跑车则是基于完全独立的模块。对于这种批评项目总监保罗表示无法理解。虽然P1的轴距和内饰部分与C一致，但是完全符合通用零部件政策，而且P1中有超过70%的专有零部件。

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