很多人对2021年阿斯顿马丁DBX原型车首次试驾回顾不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

从这一血统中诞生的最新一款车是DBX，这款车——毫无疑问——肩负着再次拯救阿斯顿·马丁的艰巨任务。

最近的财务问题给这家英国跑车制造商的未来留下了疑问，DBX很可能是它必须玩的最后一张牌。谢天谢地，这是目前业内最可靠的玩法，因为DBX是一款豪华的性能SUV。

虽然派对已经过时了，但DBX对任何地方的任何人来说都是零惊喜，跟随阿尔法·罗密欧、宾利、捷豹、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷、劳斯莱斯的脚步——我相信我错过了一些——以扩大他们的阵容，包括SUV。几乎每一家走这条路的类似公司都取得了巨大的成功，暴露出买家似乎对一辆更大的车和一个理想的徽章的渴望贪得无厌。

阿斯顿·马丁不仅仅是希望DBX能跟上潮流，帮助支撑公司的其他部分，而且还要依靠它。在令人震惊的12月的一天，我有机会简要地品尝了阿斯顿的劳动成果，在阿曼驾驶DBX原型，在那里进行了最后一轮的测试和调整。

你在这里看到的车是穿着开发制服的，但别忘了，我们已经看到了DBX的最终形式。设计上，外观立即可以识别为阿斯顿，前运动签名格栅，尽管最大的安装在阿斯顿马丁，与超大引擎盖徽章匹配。后方有一个略有问题的双扰流板外观，不会对每个人的口味，但再次，即使在这种提升和臃肿的形式，仍然尖叫阿斯顿。

阿斯顿马丁D BX几乎在黄金时间准备就绪

内饰是阿斯顿迄今为止最精心组装的一款，将皮革工艺从DB11推向了新的高度。显然，客舱体验是很高的优先名单上的DBX，它绝对提高了酒吧的制造商。我的同事HenryCatchpole已经花了相当多的时间对内部进行抒情，我会在那里向你提供更多的细节。

然而，我在阿曼的时间集中在驾驶经验上。毕竟，如果一辆阿斯顿·马丁在车轮后没有乐趣，所有豪华的皮革和后腿空间都将是徒劳的。

DBX拥有与Vantage相同的涡轮增压，4.0升V8，但有一些新功能，包括气缸关闭技术，以适应更安静的驾驶环境。尽管如此，发动机仍然能产生542马力和516磅英尺的扭矩，所以不要认为这辆车太快了。尽管它有近5000磅的限制重量，但DBX可以在4.3秒内达到60英里/小时，并将带你一路达到181英里/小时。

这款悬架在前部有双翼骨，在后部有多连杆装置，以及主动阻尼器和48伏减摇系统相结合，在DBX的乘坐和处理特性方面给了阿斯顿马丁惊人的广泛的可能性。虽然这款SUV的确切的最终生产设置仍在调整中，但其可能性从超刚度到航海船不等。

我的原型几乎是在甜蜜的地方，舒适和速度，但沟通和活泼处理时，被扔到周围。在最坚定的Sport Plus模式下，车身滚动不超过你预期的阿斯顿马丁跑车。也就是说，有一点滚动，这实际上是欢迎和有益的，以帮助感受汽车的重量转移时，驾驶。在其标准的驾驶模式，DBX处理开放的道路和砾石轨道完美，吸收颠簸，而保持在角落组成。

与大多数现代阿斯顿不同，DBX的驾驶模式是固定的。现在可以在一个单独的设置旁边选择，而不是在发动机上拨号，用一个按钮和另一个按钮进行传输，这允许一些，但不是完全定制。

所提供的加速度掩盖了DBX的重量，而大型钢制动器不仅仅是擦掉所有这些速度的任务。这个原型上的全天候轮胎没有问题处理松散的砾石，即使牵引力控制完全启动，也有足够的机会在抓地力的限制下玩耍。

虽然我在车上的时间只是粗略地瞥了一眼最后的DBX会是什么样子，但我有信心地说：DBX是不起眼的。这并不是说它不好；事实上，远非如此。该DBX是优秀的，成功的几乎每一个正面-内部空间，舒适，豪华，性能和能力。最不起眼的是我们以前都见过。DBX并没有重新发明性能SUV。相反，阿斯顿在市场上精心挑选了一个位置，就在宾利·本泰加和兰博基尼·乌鲁斯之间，并制造了一辆车来填补这个空白。

这款DBX的豪华程度和性能与这两个竞争对手相当，并且在实用性上有很好的积累，比如空间和效率。它不像宾泰加那样柔软和毛绒，也不像Urus那样专注和混乱。相反，DBX似乎从两者中抽取了一些样本。

对于不断增长的豪华性能SUV的收藏来说，DBX无疑将是一个极好的补充，但它并不是最快的，也不是最豪华的。这可能是最好的处理方式，但在我在熟悉的道路上驾驶最终版本之前，很难说。

尽管如此，DBX仍然能够在通常的嫌疑人中昂首挺胸，所有人都提供他们的同一产品版本。如果历史重演----它倾向于这样做----DBX可能是一次失控的成功。

本文【2021年阿斯顿马丁DBX原型车首次试驾回顾】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。