很多人对车评头条：斯柯达凭什么挑战本田柯迪亚克对比冠道不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ柯迪亚克GT和冠道同属中型SUV，如果仅从市场表现和关注度来看，两台车似乎没什么可比性，冠道是5座中型SUV领域里的购车首选，超大的后排空间、秒杀同级的2.0T发动机、还有“本田大法好”的光环加持。相比较而言，柯迪亚克GT是个被人遗忘的选手，品牌影响力一般，身上也没什么亮眼的标签。那还怎么比？别急，我们也是在测试之后才发现，柯迪亚克GT和冠道还是能正面刚一刚的。

ĠĠ我们的出发点很简单，两台车都是定位偏运动的5座中型SUV，从外形风格、内饰氛围，再到驾驶层面，两台车都更侧重年轻、运动化。对于这个细分市场的消费者来说，柯迪亚克GT是有可能列入候选名单的。所以这篇文章我们从性能表现、驾驶体验、空间实用性和费用几个方面分析一下这两台车的特点。

ĠĠ直奔主题，首先说性能表现，两台车都配备了2.0T发动机，账面数据方面，冠道的参数绝对领先，最大功率200kW，最大扭矩370Nm，传动系统匹配9AT变速箱。而柯迪亚克GT的最大功率只有162kW，最大扭矩350Nm，匹配7速双离合变速箱。

ĠĠ在此前柯迪亚克GT单车测试的文章中我们就说过，这套EA888系列2.0T高功率版发动机 7速双离合变速箱的动力组合我们一点都不陌生，我们都知道它很快，但都没想到在柯迪亚克GT上能够做到这么快，6.6秒的加速实力，绝对碾压同级，就算是高尔夫GTI之类的性能小钢炮也不一定是它的对手。

ĠĠ冠道上搭载的2.0T发动机几乎是同级中账面数据最好的之一，但实际加速表现并不是特别出彩，除了自身重量较大的原因，发动机最大扭矩爆发点也比较晚，低速有一定迟滞。另外，这台9AT变速箱虽然平顺性不错，但换挡速度不够快，这是加速较慢的主要原因。

ĠĠ除了要跑得快，制动距离也是考量动态性能的关键，这关系到行车安全。

ĠĠ说到驾驶体验，柯迪亚克GT还是我们熟悉的“大众”风格，从方向盘转向力度到油门踏板的回馈，都让人感觉很舒服。6.6秒的加速能力反应到实际驾驶中就是动力响应相当积极，任何时候只要踩下油门，都能迅速获得强烈的加速感，这也得益于发动机宽泛的扭矩平台，最大扭矩从1500rpm时就开始爆发，因此在低速下的扭矩响应也很及时。

ĠĠ作为对比，冠道明显会让你感觉这是一辆“更沉”的车，这里主要讲的是动力响应的积极性。冠道的2.0T发动机虽然账面数据更高，但发力点较晚，最大扭矩从2250rpm才开始爆发，所以在急加速时，它会有一个明显的延迟，或者说是低速扭矩响应并不积极，相比而言，柯迪亚克GT要轻快许多，在城市中加速并线也会更灵活。

ĠĠ冠道的优势在于底盘的厚重感更强，滤震表现也更出色，在NVH方面，本田对冠道确实下足了功夫，不仅为其配备了四门双层玻璃，还加入了主动降噪技术，日常行驶中车厢的静谧性的确要优于柯迪亚克GT。另外值得一提的就是它全系标配了可变转向比方向盘，回转圈数只有2.2圈，车头响应和指向性很灵活，和它魁梧的身材形成了明显反差。 下一页阅读全文

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