很多人对车评头条：两个愿望一次满足 试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ如今越来越多的车型开始推出纯电动版本车型，多数都是采用“油改电”的做法，好处是节约成本，那么劣势是在车内空间方面。而电动平台的产品则在研发初期就可以规避掉一些缺点。此次试驾活动体验了一下奇瑞瑞虎e与艾瑞泽e，两款车型均出自电动平台。由于原定8月25日正式上市届时会公布售价以及不同车型的配置。

ĠĠ由于这次试驾的安排比较紧张，没有充裕的时间进行电耗及续航里程的测试，不过关注这款车的朋友们不要着急，之后我们的同事将会拿到试驾车，届时将会针对瑞虎e续航方面的表现进行比较深度体验。

ĠĠ悬挂系统滤震方面的表现也是不错的，没有因为车重问题而显出狼狈。侧向支撑比较到位，在山路驾驶时可以给到驾驶者比较足的信心。

ĠĠ另外在转向手感方面也是比较接近普通汽油车的，如果您是汽油车车主，上手也不会需要太多时间去适应。

ĠĠ瑞虎e的动能回收系统有三个挡位可以调节，分别是“低、中、高”。在“低”挡位时回收力度较小，在松开油门踏板后不会明显拖拽感。当开始踩下制动踏板后，回收力度加大，优先使用动能回收所产生的制动力。在车速比较低的时候会采用常规的制动形式。整体过程感觉并不突兀，比较可控。

ĠĠ总体来说瑞虎e的表现还是值得肯定的，在驾驶质感方面比旗下早期新能源车型有着长足的进步。相信在正式上市后销量方面会交出一份令人满意的答卷。

ĠĠ而同门艾瑞泽e来说位置可能会略显尴尬，首先要与北汽车eu5、帝豪ev500这样的竞品车型抢占市场份额。其次面对同门瑞虎e这样的suv车型。近几年suv车型的火爆也证明同价位情况下消费者更倾向于买一台suv车型。那么我们来看看艾瑞泽e的表现如何。

ĠĠ车载多媒体系统采用9英寸视网膜级屏幕，显示效果细腻。操作逻辑不错上手比较简单，常用功能在1级页面中均有对应的入口。

ĠĠ空调操作面板采用触摸与旋钮组合的方式，两个旋钮分别控制风量与温度。值得一提的是在操作空调功能后，旋钮中间小屏幕会显示音量与上一曲/下一曲的标识，从而可以快捷的设置多媒体系统的对应功能。一举两得的设计很是讨巧，保证美观的同时又不失操作便利性，值得肯定。

ĠĠ总结

本文【车评头条：两个愿望一次满足 试驾奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。