保时捷正在用新的任务E和Plug-in混合911扩展它的电气化阵容，但它并没有忘记它现有的绿色汽车。如今，Porsche将推出更快速、更强大的插入式Cayenne，具有改进的EV范围。

与标准Cayenne一样，2019PorscheCayenneE-Hybrid配有一个3.0升V-6发动机和一个涡轮增压器。但在这一点上，它增加了一个具有134马力和295磅-英尺扭矩的电动机。在一起，系统产生455HP和516lb-ft的扭矩，与Panamera4E-Hybrid相同。Porsche称，混合Cayenne可以在履带上达到157mph的最高速度。估计撞击60mph需要4.7秒。

在标准Porsche牵引力管理系统中，E-Hybrid具有电子控制的多片式离合器，该离合器控制后轴和前轴之间驱动力的分布。或者如果他们更喜欢，买家可以选择在其他Cayenne车型上提供的空气悬架系统。

特殊的驱动模式改变底盘、发动机和变速器的特性。除了预期的Sport和SportPlus，SUV还接收了四种电气化模式。在混合动力汽车中，卡宴将电力和气体动力结合在一起，以最大限度地提高效率，而E-代理则有目的地使气体发动机产生比所需更多的动力，这样它就可以将这种能量储存起来，供电池以后使用。防止电池充电状态过低。汽车在E-Power模式下单独通电运行..在这种模式下，司机可以达到83英里/小时的最高速度，并在一次充电时行驶27.3英里，尽管这一里程数字是基于慷慨的新欧洲驾驶周期，而不是EPA周期，而EPA周期的数字尚不可用。

与其前身相比，新款CayenneE-Hybrid的电池容量增加了30%至14.1千瓦时。尽管电池组的尺寸相同，但Porsche能够提高能量密度。使用230伏、32安培连接和可选7.2千瓦车载充电器，Porsche可以在2.3小时内完全充电。在标准3.6千瓦车载充电器和10安培的情况下，它需要8小时的电子混合动力来恢复。无论是哪种方式，充电时间都从上一模型得到了改进。

为了帮助驾驶员提高效率，该模型有一个交通传感系统，在道路上看1.8英里，以确定选择的最佳档位。根据即将到来的角落和坡度的变化，车辆将决定何时滑行，以及如何最佳地组合燃气发动机和电机的功率。

带电模型上的标准是SPORTChrono包，它为驱动程序访问LAP时间和其他性能数据，尤其是其他功能。Porsche还向整个Cayenne系列推出新的产品，包括按摩座椅、平视显示器、加热挡风玻璃以及保时捷首次提供的22英寸车轮。

E-Hybrid看起来像标准Cayenne一样，但您可以从外部看到一些差异。带电的SUV有绿色制动卡钳，并在徽章周围匹配轮廓。除了混合特定的数字显示器外，在机舱内部有更多的绿色口音，在SportChronoDial和转速表上。

2019年保时捷卡宴E-混合动力车将于2019年年初在上市。起价80，950美元。

资料来源：保时捷。